jel sem dnes z praxe stejnou jízdou jako dodnes, je to asi tak 35 km dojedu dom vypnu motor a slyším nějaké syčení a jakdyby něco teklo skočím do auta otevřít kapotu a pod autem už je kaluž vody

vyletělo víčko od expanské
a v nádrži zustalo jen tak trošku vody

tak co může být špatné ??
termostat? - ten by měl být dobrý - shodou okolností sme brali funkci na praxi a dnes ráno jsem to sledoval po ujetí tak 2 km sem měl ukazatel teploty tak v pulce tak za minutu se kouknu a teplota byla něco málo pod půlkou ...

ventilátor - tím si nejsem tak jistý ten se netočil ale nejspíš k vuli tomu že tam byla blbá kostra + sem dal na baterku a ventilátor se netočil pokýbal jsem z kostrou a už se začal točit je možné že i to čidlo v chladiči může být špatne protože když sem otočil klíčkem do polohy kdy se rožnou kontrolky tak se nezačal točit

vodní čerpadlo ???

chladič mám čistý nepoškozený tak by měl být vpořádku

čím by to mohlo být a na co se mám podívat ??

díky za rady páč je budu potřebovat

co mě tak ještě napadlo tak dřív jsem se díval že víčko od expanské bylo trošku potečené od vody ....

jetě sem zapoměl dodat že ještě tak 2 min po vytečení vody tam zbytek vody bublal

trochu páry



tak mi ukazovala ručička teploměru chvíli po vyvření

sak si to napisal sam, nahovno ukostrena sahara. to potom cidlo moze zapinat kolko chce

no jo ale jak se může motor tak přehřát když sem pořád jel ??

zas takové horko není aby se mohl tak zahřávat ne??

a to čidlo funguje až když běží motor ??

neviem ako na favorite, ale na skodovke funguje to cidlo pokial je OK prva poistka, tj aj ked motor nebezi tak sa chladic dochladi

aha kuknu na to jak to tam vypadá ...

jinak sem tam dolil litr destliky a mám to skoro po max ...

když ti to vařilo, byl spodek chladiče studenej a hadice do topení studený? (máš tam předpokládám felďácký topení)..jestli jo, tak byl zavřenej termostat...jezdil sem s tim asi 14 dní, pak to nadobro odsralo těsnění pod hlavou

dolej vodu (antifreezi a destilku, aby ti neodešla pumpa, jako mě ) a jeď to projet a sleduj, co bude dělat ručička...jestli poleze nahoru, nad tu čárku, bude v háji termostat, takže vyměnit (jedině wahler), když to bude OK, tak to sleduj jindy, je možný, že zůstal zaseklej termostat jen dneska, proto jsi to spařil

jej no to sem se nedíval jen sem chytal na hadici co vede z motoru do chladiče a ta byla vřelá ale na spodní sem se nedíval to samé na topení sem nechytal

no v pondělí jedu zas do škole tak si na to budu dávat pozor a sledovat to

felda topení "topí" furt hadice do něj sou teplý vždycky

tak sem nad tím uvažoval a asi opravdu to bude termostatem - auto přeci jenom stálo skoro dva roky na místě tak se mohl nějak zanést a pod ...
jako rezervní možnost by šel natáhnout drát k tomu ventilátoru ale napřed bych zjistil jestli funguje to čidlo ...

pak jak bych tam dával ten termostat tak by se tam asi měl dát i nějaký silikon nebo stačí jen nějaká vazelina ?

já ho dal normálně na sucho...poprvé sem ho dal na silikon, ale pak na sucho (platová skříň termostatu), do hliníkovýho se dává taky nasucho, ovzdušňovacím šulinkem nahoru, obě čási pořádně vyčisti a dej nový těsnění

ok

před chvílí sem to jel projet a termostat otvírá podle toho ukazatele tak při 85-90°c což je dobře ale ted mi není jasné proč mi vřela voda při zhruba 90-95°c podle ukazatele teploty
(je fakt že je tam dodělávaný odpor aby to ukazovalo +- stejně ale nemyslím si aby tam byla taková velká odchylka když se to čidlo ohřeje víc jak na tech 90°c )


co sem se dozvěděl tak ten termostat tam byl jednou už měněný a to je tak 12 let zpět tak ho raději vyměním, raději ...