Ahoj. Nutně sháním elektrické schéma na felicii 1.9.d. Nikde nemohu najít, poraďte. Dík.

no, pokial nikde nejde najst tak neexistuje. musis viac hladat

Nedaří se mi najít.

To si robis prdel? Ja ti poslem link kde ti to skace do ksichtu a ty to nenajdes? Odporucam postupne navstivit ocneho doktora, psychologa a psychiatra. Schvalne som sa tam teraz pozeral, na feldu je tam knizka od cedrycha, dielenska prirucka, sportove upravy a aj speciane "nesehnatelný schéma na feldu"

->admin: podavam navrh na zavedenie IQ testu pri registracii na forum, test na postreh a v neposlednom rade aj povinne precitanie pravidiel (tj nielen checkbox "souhlasim" ale aj nejake casove oneskorenie ~30min kym to bude mozne zaskrtnut)

napiš raději jaký máš problém

Zdarec! I když nejsem původní autor tohoto vlákna, tak díky za schémata.
mám následující problém - Felicia 1.9D mírně zahřátá nežhaví a tedy blbě startuje. Známý chce zapojit žhavení na tlačítko.
Abych to nemusel tahat silově (40 A), chci využít relé žhavení. Jeho ovládací cívka je jedním koncem připojená na stálé plus, druhým k ŘJ motoru pin 10.
Takže ŘJ motoru připojí tento pin na minus a relé sepne.
Chci tento vodič připojovat tlačítkem taky na minus ovšem současně zachovat stávající funkci, viz. schéma:

Máte s tím někdo zkušenost?
Jestli to nebude ŘJ vadit, když se na jejím pinu objeví tvrdé minus, i když by jinak nežhavila (vlažný motor).

nemalo by to vôbec vadiť, ak tak tak môžeš dať diódu...

dej tam to tlačítko taky ho mám v řídící jednotce uloží závadu že je tam zkrat, ale nemá to na nic vliv, nebo dej třeba čidlo se žlutým nebo modrým průhem a bude to žhavit furt

pokud to hceš řešit nějak komplexně a zavděčit se tam bys musel udělat rozvody ale tak jak se to má

setrvák na rysku aretovat, sražené kolo a vačku na pravítko
čerpadlo na šestku vrták , povolené kolo čerpadla, pak napneš a utáhneš kola
v rozvodech je problém co vidím kolem sebe nikdo to neumí jen očmárnout a nějak doladit

dále se seřizuje volnoběh a snímač zátěže podle vagu

Díky.
Čidlo teploty je tam modré, tož nevím. Je možné, že je to čidlo špatné a fixluje - má posunutou odporovou křivku, nevím.
S tím tlačítkem na kostru - jestliže se uloží závada do ŘJ, bude potom svítit i kontrolka?
Seřízení rozvodů a předvstřiku znám spíš z traktorů - na vstřikovací trubku kapilárka, úhloměr nebo oblouková míra na setrvák před HÚ, atd.
Tady u Fe to asi aplikovat nejde, když jsou tam přesuvníky předvstřiku, nastavení volnoběhu elektromagnetem, atd. To bych musel znát, jestli je to čerpadlo s konstantním počátkem nebo koncem vstřiku, jestli je možné v klidu nastavit plnou dávku nafty a hodnoty předvstřiku.
Tato aretační udělátka mi zas až tak přesné nepřijdou, ale budiž.
Možná by to chtělo projít nastavení všeho - rozvody, ventily, čerpadlo, tlaky vstřikovačů, ...
Asi si pučím VAG a zkusím, co ukazuje to modré čidlo, co myslíte?

si přečti čidlo teploty na adrese 41 v bloku měřených hodnot a budeš vědět o čem mluvíš

nemá tam náhodou bejt zelený čidlo????

přidám svuj skromný dotaz do debaty na 1,3 MPi 96rok má být jaké čidlo já tam mám modré ana druhé feldě 1,3 MPi 99 rok je žluté a uplně jiné provedení, je to modré čidlo správně ? pač teplota se drží okolo 80 v létě 85 +/- akorát poměstě se zvedne (termostatem to není )

http://felicia-diesel.ic.cz/?p=48

toto som našiel...

Felicia 1,3 a 1,6 žluté a 1,9 zeléné. čidel je hodně jestli někdo měnil a zkoušel dát něco jiného to je otázka???

správně z výroby to je 1.3 žluté, 1.6 modré. 1.9 zelené