Myslel jsem nerezové svody, už jsem to opravil.

Geminiho rýchlovýfuck

v jednoduchosti je dokonalosť...



presne takéto niečo akurát na Favo by som chcel...

mne by sa hodilo nieco take na MPi sanie a dvojtlmic na 742 (stredak a koncak favo nad sebou + diera na lambadu)

Ještě bych se chtěl prosím zeptat. Jak je obrázek od Sádry, je tam vidět ten závitový kroužek na lambdu. Je jen na jedné trubce. Takhle to stačí? Na mém fáčku jsou origo parohy pro BMM od sběrného potrubí dvě trubky jen kraťoučké, pak jsou spojené do jedné společné trubky. V té je ten kroužek se závitem na Lambdu. Potom je na konci té jedné trubky příruba k druhému dílu. Koupil jsem si ale parohy ze starého fáčka, abych nemusel dávat katalizátor(stejně je beztak po něm). Tam jsou zase naopak ty dvě trubky až k té přírubě k druhému dílu. Můžu dát ten kroužek na Lambda sondu jen do jedné trubky? Nemusí být tedy v té jedné společné?

Moze byt aj len v jednej rure, uz som to tak videl tusim na lotuse (alebo nieco podobne) na facku ale lambade bude asi zima

U jiných značek aut nevím. Ale u těch svodů, které jsou na obrázku od Sádry je lambda taky v jedné trubce ze čtyř, tak se raději ptám. Viděl jsem sice blbce, který má filetu. Má tam taky svody ze starého fáčka, ale nemá tam lambdu vůbec. To jsou potom plameny z výfuku Větší než u mě, když mám teď špatně seřízený předstih

u fávo svodů se dává taky do jedný trubky

Sádra: však na to se celou dobu ptám. Origo svody BMM jsou od sběrného potrubí jen dvě krátké trubky, jsou spojené v jednu. Ta je ohnutá pod auto a zárovn je na ni i lambda. Staré jsou ale ty dvě trubky ohnuté až pod podlahu, spojené v jednu trubku až u té příruby k druhému dílu. Tak tedy nevadí když ji dám jen do jedné trubky u toho starého typu, jo?

ano i ne fungovat to bude ale budeš měřit bohatost jenom dvou válců

to nevadí

Michalkatka a kde to tedy vázne?

patriku, jak ohejbáš trubky?

čas a prostriedky...

Koupim ve Feroně trubku cca 1 m za 100,- ...Vezmu stavební písek,když je mokrej dám ho na 3 hodiny do trouby na plech cca na 100st... vezmu kus prkna ,vyvrtávač otvorů stojí cca 80,- a vyvtrám si zátky stačí smrk ale lepší je třeba buk...stará noha od stolu atd...lépe se naráží a hlavně se neštípe...na jednu stranu trubky,zátku naklepnu,kladivem samozřejmě na přesah ale s citem jinak se to rozseká a můžem dělat zátku znova...dirku po předvtru vezmu kobercovkou a sypu písek....až je trubka skoro celá plná ucpu jí hadrem a začnu střesávat a temovat údery trubkou o podlahu,po chvíli zase dosypu a cc po půl minutě naklepnu druhou zátku...a zase setřesu co to jde,čím méně vzduchu tím lépe...předvrtem dosypu co chybí a zalepím zas kobercovkou...Upnu do svěráku po celou délku čelistí,na pevno né moc,aby se nepoškodila zátka,vezmu normální butanovej hořák a začnu nahřívat rouru až je hnědá až oranžová,začnu ohýbat a jde to v naprosté pohodě,postupně samozřejmě po centimetrech...Za studena s ní nemáte bez ohýbačky šanci hnout No a tak pokračuji postupně s plamenem až z toho udělám třeba vracák.....Nic na tom není závodní rámy do aut se dělají obdobným způsobem

konečně něco, na co nepotřebuju ohejbačku, díky moc ...brácha řikal, že už ve škole ohejbali trubky, tak třeba něco spácháme