Riesim taky problem neviem cim to je alebo toma tak cvakat!v motore mi cvaka.mozno to tak ma byt.take cuk cuk cuk.nemohol bymi niekto nahrat 1.8s jednobodovy vstrek!akoma presne bezat?oleja mam presne taha pekne len neviem!

jestli se ti zohrehe a cvakání prestaně tak hydraulika přejdi na můj olej miloš

praveze ked to je zohriate to cvaka!

protože když se olej zehřeje tak je víc tekutější a tím pádem potřebuješ jinou viskozní třídu...

cvaka to aj ked je studeny!

taková rychlovka... motor 742.12X, do 1500/min "naftový" klapání, při vyšších se ztiší... nic dalšího co by s tim mohlo souviset se neprojevuje... takže vůle... ale na pístních čepech, nebo na ojničních ložiskách?

v kufru vozis vietnamku a sici stroj, byt tebou bych to moc neresil nebo te zavrou za kraceni dane

URU: a predstih mame aky? bohatost spravne nastavena? karburator dobre otryskovany? oleja je dost?

předstih cca 7°, LPG seřízený podle ucha, oleje je dostatek.
na benál prakticky nejezdí, takže karb je jenom škrtící klapka, ale i tak je to sedr120 otryskovanej jako 120LS... a ten zvuk je stejnej na obě paliva, takže tady to podle mě nebude...
proto jsem se ptal která vůle způsobuje to "naftový" klapání...

ten motor ti klepe na LPG miloš

no ak ma byt vola na ojnici tak najskor sa urobi na oku - piestnom cape, keby bola na loziskach tak to nemaze (pokial tam teda neni 10rocna vazelina, ale ta tiez nemaze, len aspon nesvieti kontrolka)

Ledažeby šiel na 3 valce...a prečo máš SEDR120ma 136ke a ešte aj na LPG?

ferrari:

neklepe ale klape
tj. nejedná se o detonační hoření, ale o nárazy, které při zvyšujících se otáčkách mizí.

ferrari: motor jede na všechny 4, výkon má...
a je to motor 120LS v taťkovo užovce

darklord: takže pístní čepy... kontrolka mazání zhasína prakticky už při startování, olej je starej asi měsíc. Takže si dam cvičně rozborku motoru a zkouknu ty čepy

maš to v haji!

dej do nádrže hadr, aby koukal ven, zapal, odstup od vozu a počkej, co se stane...potom zavolej odtahovou službu a odvez to do sběrnýho dvora!