Zdravim....

Mam Fáčko 1988...136L...

Auto se během deseti kilometrů začne přehřívat,netopí to a je velká spotřeba...vyndam termostat,jede bez problémů....dam termostat,znovu se přehřívá....Když zmačknu trubku,která vede do chladiče,tak mi přijde poloprázdná,skoro prázdná....termostat,jsem kupoval už třikrát....Mam tam novou vodní pumpu....

Jednou se mi stalo,že mi praskl chladič....byla výměna za použitý....Je možné,že by byl tak zanesený,že by tam neproudila chladící kapalina?

Jinak jsou také problémy při startování...chvilku to musim točit,než se povede nastartovat...

Jinak ta spotřeba je opravdu hodně vysoká,na Fáčko nezvyklá...

Díky za odpověď....

Nejspíše prasklé těsnění pod hlavou

Díky,necham ho vyměni a uvidim...

Většina problémů vyřešena...

Ale mam jeden obrovský problem...Spotřeba ja stále rekordně vysoká a vůbec nevím co s tím...
Mam vyměněné těsnení pod hlavou,víkem ventilů,srovnanou hlavu....

Nevíte prosim někdo co s tim....Děkuji

Mas dve moznosti:
1) povolit rucni brzdu (nebo jinou podobnou)
2) vymenit karburator

Mohl bys nam sdelit kolik je ta vysoka spotreba? A jak to jezdi?

Tak pneumošky mají přibližně +- 5% ojetí a nahuštění stále kontroluji....
Je možné,že to bude geometrií,ta nebyla dělána...
Brzdy jsou udělané,tak že bez problému...

Jen mě napadlo nechat seřídit bohatost směsi...

A myslím si,že na 95% to bude něco ohledně motoru...

Jo a ta spotřeba je okolo 17-18 l / 100 Km

a metodika merania spotreby? aby to nedopadlo jako s tym blbom na virte ktory nacapoval za 100, hladinu meral podla skodovackeho budika a prisiel na to ze mu auto zere cez 25 na 100

Já jsem kdysy měřil na starém fáčku že jsem vyjel benzín úplně do dna až motor chcípnul. Natankoval jsem např. za 200,- kč a podle toho kolik jsem najel, než motor zase chcípnul, tak jsem vypočítal spotřebu. Není to přesné, ale na zhruba to stačí. Měl jsem ale karbec fávo na LPG, takže jsem mohl startovat i na LPG a vyjet nádrž do sucha. Tady u nynějšího fáva startuji na benzín a až pak přepínám na LPG, tak by to asi nešlo.

no, pokial by to nebolo za 200 ale dajme tomu z plnej do sucha tak uz sa da ZHRUBA zmerat nejaka ta normalna spotreba... ale z 6-7litrov to je udaj skorej pre idnes.cz

vysoka spotreba moze mat viac pricin - membrana AC pumpy ( prasknuta ) , kovove natrubky na zariadeniach ( vysunute , polovypadnute ... ) stav hadic pod- aj pre-tlakovych ( predrane , spuchrele ) viko karburatora ( prehnute - problemy s volnobehom ) , samotny karbec ( vypadnute trysky , znicene O-kruzky , membrana akceleracnej pumpy ... ) ako vyzeraju sviecky , ked to tolko zere to musia byt mokre , nestriela to nahodou z vyfuku ? Je v aute citit benzin ?

Já nevím o jakém autě je řeč. Měl jsem dojem, že jde o Faforita. Takže nadměrnou spotřebu nezpůsobuje prasklá membrána dopravního čerpadla ta by způsobila, že vůz netáhne, nebo vůbec nejede. Na to napojení trubky vsazené do slitiny hliníku a popraskané hadice je třeba dát pozor, to jsou velmi nebezpečné závady, již dost aut takto vyhořelo. Víčka karburátoru se prohýbala u motorů ve vozech řady 100 respektive 120. U vozů Faforit již se tato závada až tak neprojevovala. Dobrý nápad je sledování svíček jak jsou vypáleny po delší jízdě. Barva může být cihlově červená až téměř do běla (chudé směsi). Každopádně bych doporučoval změřit kompresi.
Josef

Děkuji za rady,necham zkontrolovat a napíšu...

V autě je cítit benzín a to hodně...problémy s volnoběhem nejsou(jen trochu)...

A svíčky-to mi přijde,že některé úplně suché...

Tak jsem dnes dovezl formana domů,klasika,lemy,přední blatníky a 5. dveře KO.
K věci,teplota na palubovce ukazuje normálně(drží se na středu),dojedu domů a slyším bublání,ouha ono to vaří.Chtěl bych se vás jako odborníků věci znalích zeptat v čem může být problém?Termostat,prasklý tešnění pod hlavou?(v oleji voda není).Do servisu nepůjdu poněvadž páni mechanici by mě oškubali jako slepici.
Druhý problém nastal při kontrole hladiny oleje a výše zmiňované kontroly vody v oleji.Čekal jsem obyč. měrku s očkem na vršku,jenomže tam byl jen takový gumový špunt s nandanou měrkou,jenže nějaký chytrák to tam nechal na volno,výsledek? Měrka spadla ze šputnu a nejspíš zůstala v olejové vaně.Chtěl bych se zeptat zda můžu nastartovat a něco tam nepotento nebo to nechat být,vypustit olej,sundat vanu a měrku vyndat.Zrovna doma stojím docela nešťastně.. Moc se v tom nevyznám tak pls omluvte můj slang
Jendá se o motorizaci 1.3i 135 B 40 kw.
Budu vděčný za každou radu..
Díky Jakub

Na 10 let staré felicii kde je nový termostat (originál škoda), nové čidlo ventilátoru chlazení (spínač), vyměněné těsnění pod hlavou zkrátka vše OK. Po ujetí cca 2 km po městě mě teplota vylítne, že už jenom čekám kdy vyvřu, ale ventilátor se netočí. Když rozpojím konektor, tak a spojím kabel od spínače natvrdo, tak ventilátor běží. Nemohlo by to bít zaneseným chladičem, že se zkrátka teplá voda k čidlu nedostane (nevím přesně kterým směrem koluje.

Nechce se mě to řešit doděláním vypínače, poněvadž dříve to nedělalo.
Díky za odpovědi.