Takže shrnutí. Měli jste pravdu, měl jsem to vyměnit před jízdou, ale holt nebyl čas. Dnes jsem se do toho pustil a olej byl humus, filtr taky. S novým olejem (Mogul GX 15W40) a filtrem (Bosch) běží motor pravidelněji (no fakt ), tlak má asi 5x rychleji (se starým tak 2s po startu, s novým už když točí startér). Holt se starým olejem motor na dálnici asi dostal pěkně na prdel...

Poučte se a měňte včas.

A ještě dotaz pro zkušenější: Výpustný šroub jsem dotáhl na nějaký moment mezi 40 a 60 Nm, blbě jsem viděl na stupnici momenťáku, mám to tak nechat nebo raději dotáhnout na předepsaných 65Nm? Musel jsem tam nechat starý těsnící kroužek, protože mi prodali jiný.

Fatale Ty jsi hroznej perfekcionista. Já bych to nechal. Těsnící kroužek dávám s každou 3. výměnou a stejně nikdy olej neprosakoval.

Jo jo, moc to řeší no. Jinak já třeba ten kroužek zatim nikdy neměnil a problém jsem neměl.

Tak ono to neprosakuje, to jsem si samozřejmě zkontroloval, šroub i filtr je suchý... Ale ten moment není předepsaný jen tak ze srandy. Na jednom motoru mé stodvácy nějaký pablb dotáhl šroub moc a je tam servaný závit, na druhém motoru nějaký pablb dotáhl šroub moc a skoro se to nepovedlo povolit...


Olejový filtr mám bílý. Ladí to ke kastli.