zase další z mejch blbejch dotazů
mam na výběr 2 motory, a přemejšlim kterej zvolit...

1) 742.12, písty 120LS 3. výbrus -> 1188ccm, údajně 110LS/R vačka, nechyběj ani C vahadla... a bude upravená LS hlava (snížená o 0.6mm, tvrzený sedla ventilů, gufera na vodítka ventilů) KP s tou hlavou bude 10:1... teď je na něm hlava 105 upravená aby do ní nemlátily LS písty, KP je teda kolem 9.6, a jede docela pěkně (až na to že žere olej přes ventily, a teče všude kde může)

2) blok 742.13, vnitřek favo 135 -> 1289ccm, vačka serie favo, hlava je tam 105ka, takže KP 9.2... a až bude ta upravená LS, tak KP bude 9.5:1, vlastnosti v provozu zatim neověřeny, je to motor poskládanej ze ztoho co doma překáželo -> mixmotor ...

1ka je v autě, ale je potřeba to důkladně přetěsnit (a počkat až prijde ta upravená LS hlava), každopádně je potřeba kouknout na gufero u setrváku, takže motor pujde ven z auta tak jako tak, jo a jezdí se převážně na LPG...

takže jít cestou vyššího KP a ostřejší vačky, nebo většího objemu? mixmotor se mi nechce nějak moc rozebírat (měnit vačku, ...) protože je zatěsněnej víc než dobře...
pro LSku je + větší KP, udajně ta vačka a hlavně to že je to poskládaný v bloku kterej v tom autě byl od výroby...
a pro mixmotor je + těch 101ccm a to že mě zajímá jak se bude chovat v provozu

Mixmotor plus Rková vačka...pretesniť to predsa nieje problém...

jsem pro motor c1 a upravenou 105 hlavu mi pak vyfot

Hlasoval jsem pro objem nicim nenahradis. NEvim jesi se vyplati upravovat takhle litinu, ale kdyz to udelas a nebude zrat oil a nebudes muset lit aditiva tak by to asi tatovi poslouzilo.

Kdybys to chtel jednoduse sezen mu motor z hyjeny BMM.

Kachnis: vyfotim obě
Matthes: na co kupovat další motor? navíc felda BMM (vlastně i favo) má blbě měrku oleje.

Jezis merka, na to staci 8mm vrtak a nemit ruce dozadu Ale pokud nechces dalsi motor tak ok. Ja jen ze merka je otazkou chvile.

jenze po puvodni merce zustane dirkaa musel by se ta strkat sroubek, pokud nema svarecku na Al