simos ma na ovladanie cidla klepania jeden specialny cip, teraz ti nepoviem ktory - ale da sa vymenit za iny v pripade ze by si chcel citlivejsiu detekciu, pripadne inu charakteristiku. samotne ovladanie je bohuzial sucastou programu, skusal som sa do toho naburat ale este som nenasiel spravny SW ktory je schopny dekodovat cely program a v pripade uprav ho potom zase skompilovat. to je hudbou buducnosti, isto sa to da len treba prist na to ako. zatial mi staci, ze si viem posunut mapy

Jejej zlatý webery No uvidím jak to bude fungovat. Snad to bude bez problémů. Darklord: A jaký soft je nejlepší sehnat na to čtení řídící jednotky?

na citanie a zapis cipu dostanes SW na cdcku s tym programatorom, je tam k tomu aj ovladac. na upravu map uz som pisal niekedy davnejsie (ECM2001, WinOLS)

http://aukro.cz/item1094678958_ecu_prem ... _soft.html a darklord to objednává z druhýho konce světa

Sadra17: tak teraz si ma fakt nasral. Kup si ten soft a skus na nom upravit mapu na felde cez OBD. Az to pomocou toho dokazes, kupim ti auto podla vlastneho vyberu. Myslis si ze keby to slo robit po kabli tak sa tu serem s mikropajkou, citanim desiatok datasheetov od pameti, zhananim programatoru a ostatneho vybavenia? O M G !

je mi to jasný že to nejni jentak jinak by za to ostatní nechtěli přes dva litry

Ajaj a je to tady Už jsem to tak nějak přepáchal, ale nemůžu se VAGem dostat do jednotky,abych mohl přihlásit klíč a nastartovat, prostě to vůbec nekomunikuje. Jediný co tam nemam namontovaný, je přístrojovka, nevíte někdo jestli to tomu MPi nevadí?

no, a je ta jednotka funkcna? pretoze to vraj ide zapojit aj na stole tym ze zapojis 3 piny nejak +, -, K-Line a jednotka vali cez vag

A z jednotky to jde pak už jen do immo? Můžu zkusit jinou.

no imo samo o sebe neviem, to som este nestihol riesit pretoze nemam vsetku kabelaz k tomu. ale jednotka by mala komunikovat cez vag aj bez imo

Aha, tak tam bude ještě pár zakopaných psů. Ono je to těžký, když máš vyndanou spínačku a místo toho udělaný jen panel s tlačítky, přístrojovku vyndanou udělanou z jiných budíků atd. Tam se pak přecvakl někde kablík a je to na dlouhý hledání...

Tak už jsem téměř hotov, zakopanej pes byl ve špatný kostře. Teď už jen drobnost, nenapsal byste mi někdo přesný postup na přihlášení klíče k jednotce, aby mě pustil imobilizér? Přes VAG Dík

Čau, tak jsem dneska poprvé motor rozběhnul a projel. Jede to docela dobře, ale zdálo se mi to chudý, tak jsem tam dal vstřiky z audi 1,6 a bylo to dost lepší. Ještě by to ale podle mě chtělo a na volnoběh houpou otáčky, ale klapkou, to není, protože v 1,3 to běželo úplně v poho.

hej ja som zase zabudol ten balik v garazi, hned zajtra po ceste z prace to hodim na postu, velka omluva. Co sa tyka vecsich vstrekov tiez som o tom uvazoval, ale skorej v kombinacii s tym ze by som chcel nejakym sposobom urobit sekvencne vstrekovanie miesto 2+2 (zrejme pomocou rozdelovaca, este nad tym uvazujem) a tym padom by vstrek za kratsi cas musel pustit viac benzinu, no uvidime co z toho bude

To by se mělo dát teoreticky obejít ještě jedním způsobem a to že z palivové lišty vyřadíš, regulátor tlaku a dáš tam nastavitelný a pak tam nastavíš větší tlak a jde tam víc benzínu.