Zdravím, mám asi 3měsíce Felcku rv95 1,3i 50Kw, před týdne jsem v kuse najel asi 1200km, do SK a zpět. Druhý den ráno jsem nastartoval a otáčkoměr nic, hledal jsem v motoru ale nejsem škodovkář, po chvilce jízdy a mírném ohřátí už otáčkoměr začal ukazovat, ovšem mám dojem že ukazuje poněkud menší hodnoty, budu vděčný za jakoukoliv radu.

vytahni budiky, sundej plastovy kryt zezadu na pristrojovce, a dotahni maticku otackomeru

E// cidlo otacek je na rpevodovce a kdyby bylo spatne, motor by nefungoval

Tyvole co to je za hovadinu, odkdy je otackomer mechanicky hnanej?

Tak jak teda? hádám že snímání bude elektronické a xxxtra má na mysli studeňák na přístrojovce což je asi dost možný.

Mě to samé dělalo na fávu jednobodu nějak jsem to neřešil vyměnil jsem samotný budík a bylo

taky si myslim, ze mysli ukostreni otackomeru, jen vul by tady moh myslet ze je mechanickej bud bude problem s ukostrenim, nebo kablikem od ridici jednotky nebo muze byt chyba primo v otackomeru..nemas jinou pristrojovku na vyzkouseni? to by pomohlo

Co máš z toho ...u nás ve škole když popisovali technologický postup výměny spojkové lamely na feldě tak řekli že se musí odpojit náhon otáčkoměru ....já jsem v tom momentě válel po lavice jen učitel věděl proč se směju borec co byl u tabule mě měl za blbce

Palubky doma neskladuju ale zmíněnou matičku prověřím, zdá se mi jako dost pravděpodobné.

chyba je v samotným budíku

Řešení? mám tedy vyměnit budík?

Jen potvrzuji, že pokud je špatný snímač otáček, tak motor hned po nastartování chcípne, jenom se protočí. Vyměň budík, pokud máš náhradu.

to bych ten snimac chtel videt.ze chytne a chcipne...pokud snimac snima tak motor bezi kdyz nesnima tak nebezi....ale zavady jsou ruzneho typu no


vidim to na problem v budiku prover vsechny spoje i tu maticku a uvidis

Ukázat ti ten vadný snímač otáček, se kterým motor chytne a hned chcípne, už nemůžu. Koupil jsem ho před cca 3 měsíci v Auto Kelly jako nový neznačkový díl asi za 500Kč (pro porovnání originál stojí asi 800Kč). S původním snímačem motor fungoval, ale hledal jsem příčinu škubání motoru v nízkých otáčkách. Po výměně se to zdálo lepší, studený motor normálně startoval a vše fungovalo. Odjel jsem do autobazaru asi 10km, tam auto stálo asi hodinu na slunci. Potom jsem normálně nastartoval, chytlo to, na přidání plynu se motor roztočil a následně vypnul jako když ho vypneš klíčkem. To se neustále opakovalo. Naštěstí jsem měl původní čidlo otáček (originál) a tak jsem ho tam vrátil. Motor hned bez problémů naskočil a závada byla odstraněna. Ještě, že se to nestalo někde v Africe na poušti. Tím u mě v kritických místech auta neznačkové díly skončily, prostě jsou to vyhozené peníze za pochybné výrobky, které možná vypadají stejně, ale neprochází ověřením funkce . Vadné čidlo jsem bez problémů vrátil a felicii už nemám

u neznackovych dilu se neni cemu divit...jak sem psal zavady jsou ruzne