Dobrý den měnil jsem palivovy filtr na felicii 1.9d dolil jsem do něcho naftu ale pořad to nechce naskočit málem to chytlo už to škitalo ale vybil jsem už baterku myslite že to mám roztáhnout.

Ja bych to neriskoval.

Zrovna nedavno som toto riesil. Chlapik vysusil nadrz 1,9D.

Pomohlo vybratie termostatu spiatocky z filtra (jedna zavlacka) a cez ten otvor zaplavit filter naftou. dalej som zaplavil cez hadicku aj cerpadlo (odvzdusnovaci ventil je tesne pred cerpadlom). Toto som urobil 2x a uz to chytilo. Baterku vyslahal uz majitel, tak prislo na startovacie kable...

já naftáky roztahuju běžně na 4ku a opatrně pouštět spojku je to lepší než to trápit startérem

Aby si na to raz nedoplatil... Ked je tam mechanicka rotacka, budis. Ale to uz su historicke vozidla.
A ta felda ma uz take zvlastne cerpadlo kde je elektroniky viac nez by bolo zdrave.
A vobec si neviem predstavit roztahovat auta s filtrom pevnych castic

zatim se daří ted sem roztahoval máreu v turbodieslu a zafiru v naftě a šlo to poměrně hladce netvrdim že se toho nebojim zvlášt ta zafira ta má ŘJ přímo na čerpadle ale už od více lidí sem zaslech že to de a že se tim to čerpadlo tolik netrápí spíš mam strach s toho aby u některých nepřeskočil řemen zvlášt když ti lidé ani neví kdy ho naposled měnili

No takjsem to skusil startérem a chytlo to ale jak jsem přidal plyn tak to chciplo jelo to asi 30s ve sněhu černy flek od vyfuku a pak šlo na roztlačení na 2jku to chytlo jak jsem dal neutral tak to chciplo ale bute to asi že už jsem měl špatnou baterku teď nabíjím ještě jeden pokus jak to nepujde zítra jde do servisu jinač děkuju všem za vaše rady a napady

nejčatější závada je když dáš blbý filtr tak ti přisává termoventilna filtru v servisu udou koukat pravěpodobně do toho nebude přítě vrtat zaplatíš dvojnásobek než kdybys dal do servisu rovnou miloš

My jsme v bývalé firmě i u baráku startovali diesely tak, že jsme z filtru sundaly tu hadičku, zpátečku. Točilo se startérem a až ze zpátečky stříkala nafta, tak se nasadila zpátky na náustek filtru a blafalo to. Při výměně filtru je dobré filtr zalít naftou a pak teprve nasadit. Lepší to mají Patroly apod. Ty mají na palivovém filtru ještě takovou malou ruční pumpičku. Něco jako páčka u 120 a starých fáček.

Kazdy motor chce svoj postup a roztahovanie byva skorej ako pokus zo zufalstva.
Ja mam manualnu pumpu na filtri a odvzdusnovak na cerpadle. Je to ucinnejsie ako roztahovanie... kde realne hrozi pridretie cerpadla. Niekedy je jediny dobry postup pomoct si natlakovanim nadrze kompresorom.

Diesely jsme odvzdušňovali povolením převlečných matic trubek přímo na vstřikovacích tryskách. Motorem točil startér, během chvíle z pod matic začala cákat nafta, takže zpět utáhnout a hotovo.

po vymene filtru nasadim mezi cerpadlo a filtr balonek a zapumpuju.....a jedem

to odvzdušnění jde taky tak že foukne kompresorem přiměřeně vratkou do nádrže a vytlačíš naftu ven

no nejlepší na světě je asi obyšejná AC pumpa akus průhledné hadice taháš paluvo u řerpadla až nejdou bubliny, případné přisávání vidíš v hadidi a když je ticho i slyšíš,

kwiko ty Cr s filtrem pevných částic to mají tak že pokud řj nezjistí připravenoust ke startu tak ani palivo nestříkají, a pokud motor nenaskočí do pěti vřeřin tak ti vstřikování nafty taky odpojí, tahání na laně je naprosto zbytečné,

no a že by přeskočil řemen to není zas tak žhavé,

roztahování a rozvodový řemen je nejvíce šířená verze a jde hlavně o to že keyž tahaš benzinák který nepálí a palivo chčije na lambády a do katu tak škody jsou velmi vysoké
nehledě na nějakou jiskřičku která ti může výfuk plný zápalně směsy amputovat miloš

Ja rikam toto: kdyby nebylo v manualu napsany ze se to nesmi, mohl by nekdo na vlastni blbost uplatnovat narok na zaruku.

To ovsem neznamena ze to nejde. Vetsinou to jde, pokud neni ECU moc prechytrala.

s tím roztahováním auta s řemenem je zásadní jedna věc a to zda má pevnou napínací kladku nebo samodopínací, u pevnej je podstatné jen to zda je řemen napnutej nebo už vytahanej jako kšanda ale možnost přeskočení řemenu je zhruba 20ti procentní, průserový to je u samodopínacích kladek tam v momentě kdy při roztahování pojedete malou rychlostí a použijete velkej rychlostní stupeň tak velice snadno může dojít k prohoupnutí motoru kde pak následně řemen zatlačí proti péru dopínací kladky a protilehlá strana řemene která je tzv pevná se prověsí a řemen přeskočí, tam už je ta šance více jak 60ti procentní pokud v tom sedí nějakej doveda. Další taková situace kdy se to může stát je když zastavíte ve větším kopci a pokusíte se zajistit auto pouze opačnou rychlostí než v kterém směru stojíte, pokud je kladka pevná nic se neděje, pokud je samodopínací a auto se na kvaltu zhoupne v opačném směru tak se velice lehce může stát že při následným startu v tom akorát zarachotí a bude po ježdění.