Ještě objedu ty OMV na táborsku, třeba je už maj. Jestli ne, tak tam hodim po 2 letech Speciál. Teď jezdim každý den 50 km, tak to potřebuju řešit hned.

Musím se taky u nás podívat, jestli tady něco mají Jinak když seřizujete ventily na Skodě 130 dáváte ventilové vůle všude 0,20, nebo někdo dáváte více?

davame 0,20 pri okolni teplote 20st.C,mam vyzkouseno ze pri -20 se to smrskne na 0,17
jinak to aditivum se jmenuje Aditivum na ochranu ventilovych sedel a obchodni nazev jinych vyrobcu fakt nevim,ale na shellu ho maj v takovy bily lahvicce se zlutou nalepkou a cervenym napisem

Takže při "pokojové teplotě". Díky.
Mrknu sen a to na shellce u nás, snad to tam budou mít a koupím si to

nechci zakládat nové téma jen kvůli otázečky ... a tady se topení řešilo .. sice trošku jiná věc, ale tak ... uvidíme ...

chci vyměnit všechny trubky a hadice od topení/chlazení ... (rapid 135) ... kolik je tam metrů všeho a jaké jsou průměry?? ... ta délka stačí cca ... ale spíš + než - ... v autokelly pár hadic mají, ale to není ani zdaleka vše a ta cena se mi taky moc nelíbí ...

a taky jedna teoretická otázka ... dal by se nějak zlepšit chladící a topící účinek tím že bych dal třeba hadice s menším/větším průměrem?? (pokud si něco z fyziky pamatuju a je to dobře, tak užší průměr znamená větší rychlost proudění ne?? ... hlavně se na mě prosím za mé blbé dotazy nezlobte

myslím že na takúto otázku si si mohol založiť vlastnú tému...

metre trubiek a hadíc by ti vedel napísať darklord...

ak chceš dostať viac tepla potrebuješ lepší radiátor, s väčším výkonom alebo väčší prietok vzduchu radiátorom... priemer trubiek je dostatočný a prúdenie vody za účelom odovzdania tepla je výhodnejšie mať hrubšie trubky.

ono škodovka to má aj tak riešené divne, ventil v kúrení ti zatvorí prietok vody, ideálne by bolo to mať tak ako Favo aby venilom voda prúdila stále nech je otvorený alebo zatvorený a tým by mohol byť plnohodnotne napojený na malý okruh, nielen ako odbočka malého okruhu... ešte lepšie to má riešené Felda kde žiaden ventil nieje, tam radiátorom prúdi voda malého okruhu stále, a teplý/studený sa ovláda vzduchovými klapkami.

Jestli jsem tedy dobře pochopil, že ventil zavírá průtok vody? Nebylo by dobré (jestli to jde) ten ventil úplně odstranit a napojit, aby kolovala voda v tom pořád? Nebo to nejde?

to chceš topit i v létě ?

Si piš, v létě je to nejlepší, protože mi je vždycky zima Pochopil jsem tedy, že by to nešlo

červenou určitě ne, spíš hnědou.

jj taky jsem se s tim setkal, ze po omyti po x letech ten znak byl spis do cervena nez do hneda..

Umyju to v garáži pořádně a uvidím Když umýváte motor třeba wapkou, dáváte si na něco pozor(Rozdělovač atp.) nebo jen myjete?
Ještě mě napada taková věc.. Mám baterku v autě už trošku starši, takže jí budu nabíjet na maximum, dolívat atd. a mám tam ještě jednu z Fiat Punto 40Ah a napadlo mě, zapojit ty dvě paralelně (když bude obě dvě napůl K.O, tak vydají jako jedna celá). Máte s tím někdo zkušeností? Kamarád to tak má na favoritu a prý s tím problémy nemá.

to je howadina, kde ji uchytíš, mysli na bezpečnost.

Je to teď vlastně v takovém "kastlíku", ale chtěl jsem udělal na pravé straně (když se díváš na baterku) výztuhu, závity a udělat tam Očka a uchytit to gumama, páskama atp, aby se to nepohlo za žádnou cenu.

kdysi jsem měl škodu 100, když jsem ji koupil, byla za sedadlama baterka 80Ah, startovala super,
ale jednou jsem silněji zabrzdil a převrátila se ...
no kyselina znehodnotila zadní sedačky, mimo to se zkratovala, přepálily se svorky, lítaly jiskry.
Naštěsti jsem byl v autě sám.
Šla prostě pak pryč a do kastlíku šla baterka co tam patřila