Paži: holt to už bude asi ta lidská povaha...jen výš, jen dál, on ten pád bude pak aspoň víc bolet

Ale dost OT

To mi připomnělo situaci z jedný hry: Mág spadne z nebe a zabije se pádem o zem a u sebe má deník, kde poslední nápis zní ´Konečně jsem vynalezl kouzlo na levitaci, budu teď moc cestovat nejrychleji a nejlevněji ze všech!´

A stylově jsem OT uzavřel tím největším OT co šlo

vykon je nahovno, chce to kroutak

osobne se mnohem radsi a kurwa bezpecnejc vozim naftovou oktavkou, ktera ma 240Nm nez 210Nm a o 25 vyssi vykon...proste silny auto ma neco do sebe na predjeti, kopec, na rozjeti, na dvouproudovym kruhaku vedle nakladaku...silny auto se dycky hodi...ale taky rikam, ze 180koni v RS oktave muze jet klidne jako 40kw favo...dokud nekomu nerupnou nervy

a o motorkarich radsi nemluvim, ikdyz se posledni dobou (cca 1-2 roky) setkavam s lepsima a ohleduplnejsima, vetisnou vedle sebe slysim jen frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr a dva vejfuky jedouci po care mezi autama...

s poloprazdnou penezenkou taky nemuzes do luxusniho baru.....................ale muzes si zajit do male a utulne hospudky na pivko....ted jde o to co ti udela vesti radost..a stejne je to s vykonem aut...........kazdy at si to prebere

A co převodovka chlape? Si vem, že benzíňák může mít až o polovinu lehčí převodovku. Tam krouťák oproti naftě naroste.

A teď jsi ho dostal. Protože 100Nm v 5000 je to samé jako 200Nm v 2500.

Spíš jde o to, že hodnoty výkonu i krouťáku jsou udávány pro motor, zpřevodování tomu dává zas úplně jiný ráz.

Ještě ho poučíme o pojmu pružnost motoru a může se jít s dehtožroutem zahrabat.

před pár lety bych ji koupil hned, dnes bych šel tak po ohrkaném do sloupu napasovaném rumstrovi, ten se mi líbí ale své feldě nezahnu miloš

Já bych to ještě shrnul slovy...až tu ti, co by jezdili nebo chtějí jezdit silnými auty (a nemyslím to zle a mám ty lidi rád) si na ty auta našetří a vydělají, při tom budou táhnout veškeré náklady (kolikrát včetně děcana nebo dvou) včetně bydlení ze svého...tak možná zjistí, že ty kilowatty pod kapotou nejsou až tak prioritní...

To pak poslouží i ta slabá octavie...(a nebo něco klidně staršího)

Peace.

ja to napsal blbe...podle me je vykonova rezerva (krouticiho momentu) dost dobra a i bezpecna, kazdpopadne se nemusi vyuzivat po celou cestu atd...

ondra: prave proto jsou tady preplnovany naftovy motory, ktery maj celkem nizky provozni naklady, ale prebytek vykonu a kroutaku na predjizdeni, ujeti atd...

Mnojo, já sem to taky myslel asi jinak.

Prostě když máš zasklou sekyru kvůli bydlení (a bydlet musíš), nemáš bohaté rodiče, co tě sponzorují či bohatou bábu,která ti odkázala němovitost co jde střelit nebo pronajmout, musíš taky něco jíst, ženskou máš na mateřské s děckem, a máš aspoň trochu nadprůměrný (zvýraznil jsem to, páč já osobně už si moc nedokážu představit existovat z průměrného platu v čr) plat,tak ti stejně zbude tak akorát na měsíční traťovku u ČD nebo udržování starého auta...
Pak je možnost se bezhlavě zadlužit, ale to třeba spoustu lidí taky nechce...
Chtěl jsem tím prostě říct, že pro někoho je i auto za 50 000 luxus a je rád, že se sveze něčím novějším ne tak rozsypaným a třeba ani nemá potřebu bezhlavě předjíždět a ujíždět...

kdyby nebylo turbo, tak naftu by si už asi nikdo nekoupil... Benzin bez turba může mít malou spotřebu a skvělé parametry ( viz japonský motory ) ale nafta bez turba by už nestíhala....

Hlavně kdysi nafta stála 10kč. Dneska by byl diesel bez turba úplně neprodejný.

já když už diesel, tak jedině od Subaru. Aspon to neni obyčejný diesel a ten motor je něčím zajímavej