Vono zalezi jak se motor (rozvody) pouziva. Duchodci zacne rachotit pri 200 000km a me nebo Semikovi po 10 000km

10 000 km je dost stačí párkrát zahrabat na asfaltu a naložit mu a začnou se projevovat podstatně dříve než 10tis.

Dnes jsem si znovu zapojil autorádio. Vyměnil jsem vadnej napájecí ISO + jsem natáhl pořádnej vodič od první pojistky. Kostra byla OK. Předtím jsem měl +12V vytažených od výstražných blinkrů. (Nevim co jsem to byl dřív za magora ). Jinak jsem si udělal radost a vydražil jsem si masku. Ale nevim, k čemu mi bude, když mám rezavej střep. Tak třeba jednou, když bude spotřebák a Vořecha zkusím lehce zkultůrnit se bude hodit.

Nedávno jsem nad tim přemejšlel. Vždycky jsem chtěl totální rekonstrukci a leštěnku, ale je to finančně nereálný. Takže určitě na Vořechovi pracovat budu, ale spíš jenom opravovat ty nějvětší zvěrstva, aby se s tím dalo na srazy a podobně. Prostě hlavně aby žil.
Vždycky si vzpomenu na Edu, to je můj vzor.

Moje řeč. Tolik peněz, aby byla totální leštěnka, do toho nikdy nedám. Ale držet to auto při životě a sem tam něco pro radost vylepšit, to se dá.

Moje řeč .

Ale zas tve ozidlo neni takovej, no nechci rict vrak, jako Eda, ne?

Pokud jde o stav vozidla, tak většinou uvažuju stav kastle. Mám zao, že zbytek se dá jakžtakž dostat do solidního stavu, ale s kastlí je práce podle mě dost. Hlavně práce, kterou rozhodně nesvedu, viz moje snaha o opravu LZ blatníku.

Věci na opravu:
-spodek předního čela, menší rezavýfleky. Hlavně spoj mezi čelem a levym blatbíkem.
-oba prahy
-PP dveře, ale nějáký dveře mám v zásobě
-LZ blatník
-zadní lemy už taky nejsou uplně neposkvrněný
-v kufru je taky nějáká rez
-podlaha po letním brodění asi taky nebude uplně OK

Nebuidu se radši rozepisovat, prostě klasika.
Zadní nápravu jsem vyaukroval celou nově zrepasovanou.
Mě bude stačit, když to auto dojede do Holandska a zpátky.

Tomu říkám ironie osudu. Chvíli po tom, co tady píšu o vyaukrovaný nápravě (http://opera.aukro.cz/zadni-naprava-sko ... 49506.html) jedu na projížďku, na který se se mnou rozloučila pravděpodobně už déle se hárající P polosa.
Takže tímto začíná Vořechovi asi nejdelší dovolená. Cestou domu (na laně) se asi celá polosa ještě zohybala, protože když jsem doma ještě zkusil zařadit, celý ato se rozechvělo.
Moc tomu nerozimi no, ale tak když dám kvalt, tak převodovka se točí (tachometr), tak soudim, že buď praskla polosa, nebo nějáký ty kameny...





Aspoň se zase naučim jezdit městskou.

uděláme sraz na záchranu

To se nevohne. Bud rad ze neupadlo kolo...

Vidim to asi takto:

Přes tejden musim získat otcovu důvěru a půjčit si transita, abych dojel pro tu zadní nápravu.
Co výměna? Mám to nechat udělat servis, nebo se to dá?

dá se to celkem snadno udělat, jen jestli by to nechtělo ted udělat při jednom i ten 5q

Da se to, ale je to vomrd jak hovado. Musis vymezit vule tech polokouli na trubkach pomoci papirovych tesneni, ale staci okometricky, tam neni moc co posrat. Horsi je se trefovat kamenama do prevodovky a zaroven neskurvit gufero, je lepsi to delat ve dvou. Do servisu bych to nedaval, tam to dojebou urcite...

Smutný . Když se nechat táhnout, tak stylově další 742 .

5q má čas. Navíc nemám táhlo a ta kulisa od Tebe je nějáká hustá.

Pokud se polosa ohnout nemůže, tak něco se tam cestou domu pokroutit muselo.

A co ty kameny? Jak to vypadá? Kdyby bylo něco s nima, dají se vyměnit, nebo je to součást převodovky?


Muselo to být před smrtí, jsem i docela rád, že se mi to stalo takhle o víkendu a ne ve městě uprostřed křižovatky. Prostě jsem dal na jedničku plnej a rup, konec.