Zdravim, prosim vas viete niekto ako sa da zmerat kompresný pomer na favorite 136? Mam zarovnanu hlavu /znizenim o 0,3mm/ a bolo z nej brane aj predtym, ale neviem kolko. Pre dalsie nastavenia potrebujem preto urcit kompresny pomer. Poprosim overene sposoby alebo odkazy na nejaku literaturu. Rady typu skus to nejako... asi nebudu moc ucinne. Dakujem

U hlavy 120 byl výstupek, od nějž se dala změřit vzdálenost k rovině hlavy a tím zjistit zda a o kolik byla snížena. Něco podobného bych čekal i u 136. Přibližný KP je pak v tabulce v článku na TW.

jj, len mal som na mysli skor zmerat to na zaklade zistenia objemu. Podla tabulky to nemusi sediet uplne.

Jo, to můžeš. Otočíš hlavu vzhůru nohama, necháš tam ventily i svíčky, naliješ třeba olej hezky vrchovatě, odliješ ho pryč a změříš objem - V1. Pak změříš tloušťku použitého těsnění hlavy a průměr otvoru a spočítáš objem - V2. No a pak jen zjistíš jak daleko od vrchu válce je píst a z průměru vypočítáš objem - V3. Pak ze zdvihového objemu vypočítáš zdvihový objem jednoho válce - V4. Výsledek je V4/(V1+V2+V3). Jo a platí to pro písty s rovnou horní plochou.

zo starej sviečky urobiť prípravok s hadičkou...

povoliť ventily, aby ostali zavreté, celý priesor naplniť hustým olejom a zmerať rozdiel koľko oleja naleješ a koľko piest pri pohybe hore vytlačí a vyrátať to...

Ale on chtěl kompresní poměr, ne zdvihový objem.

áno, ale rozdiel medzi množstvom oleja, čiže objemu oleja naliatého keď je piest v DU a množstvom oleja vytlačeného do HU ti vyjde kompresný objem, a ten vydelíš zdvihovým objemom, alebo množstvom vytlačeného oleja ( mal by byť rovnaký ) tak ti vyjde KP...

či takto nejako sa to počíta...

Vytlačí ti to jen objem ze zdvihu, musel bys motor mít nějak natočený, abys vyplnil celý spalovací prostor přesně změřeným objemem, nějak si nedovedu realizaci představit.

Oprava, ten vzorec měl být (V1+V2+V3+V4)/(V1+V2+V3).

však ale ona sviečka nieje v najvyžšom bode spalováku?
takže by sa vyplnil celý spalovák, viem že tá metóda nieje najpresnejšia, ale podľa mňa jediná bez demontáže hlavy...

Tady vám házím něco do placu...



...nikdy jsem to nezkoušel...taky jsem neměl důvod, ale snad to aspoň k něčemu bude a trochu to pomůže.

noooo, však tak nejako som to myslel....

Tak tak... ale jak se zdá tak i fatal měl pravdu že motor musí být natočený. Ale s tou vazelínou při nemožnosti splnit tuhle podmínku si to nějak nedokážu představit... teda spíš jí potom dostat ven.

Dakujem za rady, budem skusat.
Dostal som este jeden ustny navod, ako sa to da. Treba naklonit motor /nechat auto v kopci/ a do otvoru sviecky liat do valca olej az po zavit. Samozrejme piest mat v hornej uvrati. Merat kolko oleja som nalial a tak zistit objem.
Kompresny pomer sa da potom vyratat za pomoci zdvihoveho objemu.
Dam potom vediet, co som nameral, budem totizto s tym asi potrebovat este poradit.

A dyť v tom screenu z knížky co tady je se snad píše to samý.

eco ja by som z toho nerobil vedu.
najdi strmy kopec vyjdi nan zmeraj a hotovo. myslim ze to bude celkom strmy kopec takze sa to bude zle robit ale je to furt lepsie ako v bielych nohaviciach vymontovavat karbac z volva