nevim, ze furt resite naftuXbenzin

a dal benzinXLPG....

vzhledem k tomu, ze si jednu z tech moznosti musi kazdy, kdo chce auto, vybrat, tak se to proste resit musi, kazda ta moznost ma svoje dobry a spatny stranky a ten pomer je vzacne vyrovnany

Chrochtak

fajn, ale kdyz si jeden vybere benzin a druhej naftu, tak se to tady rozdeli na 3 skupiny...jedny chvalej naftu a pomlouvaj benzin, druhy chvalej benzin a pomlouvaj naftu a treti by predelali benzin na LPG...

to jsou asi kouzla tehlech diskuznich for

Tak ty se sam vyznas, tak se sam rozhodni. To neni jako kdyz se rozhoduje nejakej jouda, hlavne aby mel auto stribrne.

ja osobne nevim, ja uz to mel vybrany a bud jsem to moh koupit, nebo sla pryc..tak sem to koupil kvuli znamy historii auta

ale asi bych vzal naftu kvuli spotrebe a kvuli tomu, ze se tam meni jen olej a rozvody

Ten 2 litr benzín jede podobně jako Passat 1.8t, což je motor, kterej se mi dost líbí. Akorát ta mazda bude mít asi vyšší
spotřebu.

Tak snad rozhodnutí benzín vs. nafta se odvíjí za prvé od počtu najetých km ročně ne panebože ?

A hned na to jaký trasy převážně jezdím, jesi kratší a časté starty tak benál jesi dálkový křižník tak nafta.

Obecně jak se nenajede kolem 50 000km a víc za rok tak nafta nemá smysl. Platí hlavně při koupi nového vozu, ale i obecně.

Můj případ: Do práce to mám cca 13km což jsou Pce kde se dá koupit dejme tomu skoro vše, takže jinam nemám potřebu jet. Do okolních měst to mám 7km a 5 km a za kámošema max. 12km pokud nejedu vyjímečně do Kvasin což je 70km.

Občasné výlety (třeba 3krát roka) po ČR neřeším.

Spotřeba je sice pěkná věc, ale takle bych akorát likvidoval turbo, v zimě si sotva pořádně zatopil a už vypínal motor před firmou.

chemer: pekny, a zvuk ma na jednicku s hvezdickou
martin007: nejlepsi volba je ta, kterou ma auktalne ondra, driv to byl jednoznacne benzin s plynem, dnes nafta

Martin 007: Jo, do práce to mám 6 km, tak proto chci benzín. S vořechem ročně najezdim mezi 15 - 20 tkm. Tak počítám, že s mazdou by se to zvedlo na nějakých 20 - 25 tkm.

Vít: Má to dvojitou koncovku vejfuku, takže by to mělo celkem dobře tlumit, ale v reálu jsem to ještě neslyšel.

k diskuzi bych jen podotkl že v mmt kdy náklady na 100 km jsou 5l nafty člověk toho začne více využívat

Jim: Jo to je taky pravda, ale chtělo by to mít kam jezdit - nebo se prachsprostě "projíždět" jako známej.

Nakou babu 20km daleko...

tuhle je akce, tam výstava, tam za kámoškou na ...(kafe), tuhle pro díly

Ja kdyz si to spocitam, tak bych musel najet s passatem skoro 60 tisic, aby se me vyrovnaly naklady na porizeni drazsiho dieselu, teprve potom bych zacal tim naftakem setrit, coz v mym pripade jsou zhruba 3 roky. Otazkou je, jestli by se me vyplatilo vyplaznout pri koupi navic 50 tisic (ano to byl presne ten rozdil mezii 1.9TDI a 1.8T, 2,5TDi by stalo min, ale zralo by jako ten benzin) a tri roky je mit vlozene v aute bez moznosti na ne sahnout. Ale vzhledem k nutnemu servisu o tom pochybuju, a naftove auto by ho potrebovalo zrovna tak. Hezky to vypada u pumpy, dlouhodobe to je ale podle me uz jiny pohled.