No.....já třeba na svým miláčkovi autíčku každý skoro 2 měsíce stříkám vše olejem(nový převodový)...prahy,podlahu,podběhy a různé ty kapsy a pod.Vnitřek sem všechen vyházel a podlahu sem natřel 3x antirezínem.....2x základovkou a pak 2x nějakou žlutou barvou co byla hustá a táhla se.....no a nakonec když to uschlo tak sem vzal tahavou vazelínu a celý sem to vytřel vazelínou,hodil koberce a je to...jinak tou vazelínou mám vytřený i dveře.......za tu dobu co máme auto sem akorát měnil přední blatníky který v tom žlabu nahoře byly lehce chycený tak sem rovnou dal nový a jinak to auto je ok...jediný že sou lehce chytlý zadní lemy (nejde to ale vidět),tak je pořád opravuji... no,na to že je to 17let starý auto je toho málo.....podlaha je celá o.k....

Přesně tak, to je správný přístup. Obdobně to taky děláme a autu už bude 20let a to s ním táta jezdí každý den do práce v létě i v zimě v soli.

Je to o těch financích. Bukaj na to mrknul a říkal, že to nemá cenu. Že bych se toho měl zbavit

Přesně...

Deekay : Já vím že to přeháním asi až do aleluja

Slibuji že už dám pokoj...

Jak jste tady psali o těch vazelínách, co dáváte do dutin a tak, co to je konkrétně zač? Něco "spešl", nebo obyč vazelína?

Do dutin davam konkor 101, blby je ze se musi postrik opakovat co pulrok, jelikoz je ridkej a rychle vysycha, jinak motorovej/prevodovej oil. Do dveri mazelinu A00

Do dutin tlumex s vyjetým olejem, nebo samotný olej, nebo v kombinaci s valvolinem, do dveří vyjetý olej naředěný petrolejem. Dveře dělám vždy před zimou a dutiny před technickou s podvozkem na kolíbce.

Ja prefukam kazdy rok dutiny a dvere voskom na dutiny so sondou. Vyrobca MOTIP, je to v spreji a stoji to asi 240sk kus, miniem cca 1-2 spreje na opak nastrek. 1x 3 spreje. Auto vyzera ako pred 3rokmi ked som ho kupil a nie je garazovane ani vyvarane a je to favo 89!!!

Zdravím! Tak jsem se ptal našeho typa, co nás učí svařovat (jako praxi, ne teorii ) a on říkal, že je to docela masáž... Že prej to jde jedině COčkem. Ale vemu to popořadě. Říkal, že vařil v chemičkách a tak, ale do tohohle by se nerad pouštěl. Prej ta podlaha je něčim hořlavym natřená, takže se to musí nejdřív hodit do háje. Pak je problém s dutinama. Pokud je v nich rezistin, nebo tak, tak to může třeba vevnitř chytnout, jen to doutná a když to člověk nejmíň čeká, tak to blafne a hoří, jak sviňa. Takymě varoval před plastovou nádrží. Co se týká toho celkovýho vaření: Jde to prej dost blbě. Musí se buď plamenem, nebo COčkem v nějakým prostoru, kde není průvan. Je prej problém s tím, že ty plechy jsou dost tenký, takže by to elektrika propálila. CO a tenkej drátek. I s argonem by to šlo, ale je to náročnější. Dalším problémem je to, že ty plechy jsou lisovaný za studena. Takže když se to ohřeje, tak to velký pnutí ty plechy zvlní. Při velkým zahřátí dojde k nasátí vzduchu do svaru a ten se rozprskne a je tam díra, jak prase. Musí se to teda postupně nabodovat a pomalinku dovařit. Takže do toho asi narvu zase pěnu

tohle je jenom teorie v praxi se to vaří nozmálně

Nejlepsi by byl argon, ale je to draha sranda, jinak CO staci S tim vzplanutim ohne ... no kdyz sme delali s dedou na 125L blatniky predni tak se nam zaclo kourit z pod palubky sem tam priplac mokrou houbu a OK hlavne po skonceni vareni se to auto nesmi nechat osamote, kdyzby to chytlo Jinak s tim vlnenim plechu a tak, bych to nevidel tak cerne ...

No on je právě ten praktik...

Je fakt ze auta se vzdy svarovali a vyvarovali a nekdo to musel delat a slo to. Asi zalezi jak moc je to pohnily. Dnesni klempiri radsi delaji novy bourany auta nez se drbat s vyvarovanim starejch za malo penez. Jo a pokud jde o ty dutiny a prolivani olejem - jak ot delate lijete olej dokud nezacne vyteka nekde z prahu ven nebo primerene a ani kapka neukapne??

Ja ty dutiny vylejvam tak, ze potom musim podlahu v garazi posypat pilinama a vytrit hadrem