prosímtě nahlaš údaje


napíchni na vag adresa 44 blok měřených hodnot pole OO2 hned první okno je podním napsíno počet otáček v O.O stupních co se tam zobtazuje když točíš volantem pokud je tam OO tak je snímač KO je přímo v hřebenovém řízení pod autem, pak napiš když zatočíš volant do plného rejcu kolek odebírá A pokud 6O je vše OK pokud 6chybí ti olej, a pak uved odtáčky motorku mají výt 133O neboje tam nula

pokud z této ardresy nevyčteš údaje je debata oničem miloš

Zitra to napichnu a uvidim. Dik za radu.

vemeš vag najdeš adresu 44 pomocné řízení, blok měřených hodnot, pole OO2 a v prvním okně je O.O stupnů, točíš volantem a pokud je pořád nula tak je asi v prdeli,
poté se nakocháš do nárazníku jak je plastový dekl a vyčistiíš ten konektor co je ke kolu, ns tom čerpadle, třípinový zasuneš a pokud je stále nula je KO,

shodíš levé kolo a čumíš na ten kroužek vede k němu drát, je až nahoře toho řízení, vemeš imbus č4 na golu povolíš dva imbusy a vysuneš ven, přečteš šíslo koupíš druhý zasunout jde tochu blbě,

pokud nejde servo tak je dobré podívat se kolik žere při plném rejdu musí zrát 61 A pokud bere tak 28 max, a méně tak chybí olej otáčky motorku jsou cca 133O pokud je nula schořel nebo nemá štávu,

další problémy co jsou tak s určením TRW a kojo, prej je to napsáno na servu a zobrazí to řídící jednotka
to ti ovšem řekne jen internetový teoretik, asi nejlepší identifikace je podle motexpásky na nádobce ta je na TRW, nádobka kojo přehodit nejde,

pokračování příště miloš

Kdyz to shrunu tak po vagu vim tohle.
Oleje je dost!
Hodnoty jsou v postate spravne. Jen sem tam se zobrazila 0 stupnu i pri toceni volantem. Ale to asi jen dvakrat nebo trikrat. Nekolikrat se taky stalo ze i odber motorku ukazoval blbosti. Ovsem v 99% se pri plnem rejdu zobrazilo 61 a pri volantu v nule a bez otaceni ober tusim 0. Ale to si nejsem jisty, tou hodnotou.
Tudiz dle selskeho rozumu si rikam ze asi bude spatny ten konektor.
Jednou se stalo ze veskere hodnoty zacaly ukazovat blbosti a to i otacky motorku. To ale pripisuju nejakemu šotkovy v aute a mozna i v pocitaci.

Dělalo mi to taky u 2003, před rokem jsem nechal přepájet část schnilých kabelů ve svazku a vše OK, až teď to začalo dělat znova, tak asi natáhnu po starém svazku úplně nové kabely až k servu a staré kabely radši necham nezapojené v původním svazku bez jakéhokoliv zásahu.

další problémy co jsou tak s určením TRW a kojo, prej je to napsáno na servu a zobrazí to řídící jednotka
to ti ovšem řekne jen internetový teoretik, asi nejlepší identifikace je podle motexpásky na nádobce ta je na TRW, nádobka kojo přehodit nejde,

pokračování příště miloš[/quote]
s tim určením schodí kolo mrkne na manžetu řízení a je to na ní napsaný jestli TRW či kojo nedávno sem měnil manžety tak vím
pokud ovšem je už někdo neměnil a nedal tam nákou čínu

takže olejej je dost, otáčky motorku jsou 13OO a odběr v max rejdu 61 A tak při tomto odběru ti musí to servo jet, kdyby nejelo nemá odběr, co