Miloš: Jo, to taky asi byla jedna z příčin. Přední náprava u toho auta byla celá ko. Naštěstí už je to dávno pryč... (Je to starší téma.)

fatal: Nejsem odborník, ale taky se přikláním k originálnímu nastavení geometrie. Výrobce by po všech těch zkouškách modelu ještě před uvedením do výroby měl vědět nejlíp, při jakém seřízení se auto chová nejlépe a současně díly nejméně trpí opotřebením...

Díky za rady a názory. Ptal jsem se ve dvou servisech na změření a nastavení. Šest set a sedm set, objednávka na týden předem. A když jsem se ptal, co všechno teda na Felicii budou nastavovat, tak jen sbíhavost, ale měří prý komplet, proto ta vysoká cena.

Takže na to kašlu a udělám to jako obvykle svépomocí.

fatal: ako svojpomocne?? podel sa o rady... dik

No nejlip merici soutyci.

Jednou jsem to dělal zbastleným měřičem. Dvě trubky do L a mezi ně tyčku, no a na jednom konci jsem měl posuvné miniměřítko. Přikládal jsem to střídavě k přední straně ráfku a zadní. Tohle se mi ale rozpadlo, takže posledně jsem měřil vzdálenost mezi ráfky vleže pod autem. Příště použiju nějakou další vtipnou metodu, asi rovné tyčky připevněné vně kola a změřím o kolik se rozcházejí či scházejí.

sorry len tak narychlo som nieco nacarbal...
co vy na to...??
meral by som to z oboch stran v ose napravy (stred naboja)



vyslo by to OK? ak by dlzky od oboch stran kolies boli +/- rovnake??

Tak by to bylo dobry na zatacky ale horsi na rovinu. Radsi to dej nekomu udelat.

u oktavy, hlavne naftovejch je nekdy odklon spatnej, takze se piluje dira v ramenu (i original je slicova) a posouva se cep, to je tak vsechno, co na odklonu naladis...

u OII a Yeti se da vzadu odklon ladit