brouzdám si to na aukru a narazil sem na pjeknou 1000mb teda aspoň mně se líbí mít prachy a řidičák tak ju beru hned veteránek.

copak o to, pěkný to je, ale ta pořizovací cena je jen začátek. udržovat veterána v perfektnímoriginálním stavu (navíc ještě v provozu) je velmi drahý koníček

17 mazacich miest na prednej naprave, hadzanie brzdovych bubnov, vysoka spotreba, jednookruhove brzdy, 1000MB je akronym pre 1000 malych bolesti. Niektore veci sa daju riesit vymenou za vyrazne modernejsie komponenty zo S105/120, zidna vyhra. Samozrejme nostalgia hraje svoje, ale udrzba takeho stroja je dost problem.

Tak s těma mazacíma místama na přední nápravě bych to neviděl tak hrozně...někdy spíše lituji, že jich Rapídek nemá vícero...
Včera sem mazal svisláky a koukal sem, že by nevadilo kdyby tam byly etě mazničky sem tam někde jinde...

No lae jinak 1000MB je každopádně pravej stroj a musí mít péči pokud má šlapat podle představ...

Tys s tim asi v zivote nejel co? Muj litroň žere okolo 6-7l, pokud s nim nejezdis jak hovado...bubny dáš stočit a opět pokud nejseš nedouk s doluhym vedením máš na léta ježdění pokoj. Jedinej problém bych viděl v karbu-termosytič, původní rozdělovač je moc pidi a je háklivej na vlhko a pokud máš špatnej hlavní válec brzdy, tak se celá ta kostka dost blbě shání...ostatně to už dneska není auto na normální bezproblémový ježdění,to ať si koupí minimálně 105 a mladší, za ten strach že tě někdo smete ze silnice(cestovní rychlost <80) nebo že ti to na parkovišťu ojede kličem to nestoji...

Ja som tych 17 mazacich miest premazaval na otcovom tatosi poctivo kazdych 2500 km a bola to velka ulava, ked sa niektore potento a dali sme tam diely zo S100. A kolko s tym autom bolo ostary, to je prave ten for, ze som sa na tom najazdil a naopravoval dost, takze aj ked ma dnes chyta nostralgia, viem, ze to na bezne jazdenie uz nieje (a ani nikdy nebolo, ale jazdilo sa s tym vsade, lebo ine nebolo). Pravda je, ze ked tam das napravy, prevodovku a motor zo S120, tak sa s tym da paradne jazdit. Ale tak ako to vyrabali pred 40 rokmi, to bola cista katastrofa. Prve auta, ktore skodovka vyrobila tak, aby to bolo prijatelne pouzitelne boli az 105/120. S100 bola malinko lepsia ako 1000MB, hlavne vdaka lepsim brzdam, ale tiez sa to dost kazilo (ventily, piestne kruzky, zadne brzdy, capy, synchrony, spojky). Takisto upgrade vnutornosti vyrazne zlepsil spolahlivost.

no jo, ale když naroubuješ na tisícovku věci ze 120 tak zabiješ veterána, to je škoda, vždyť už jich jezdí (na výlety a srazy) jen pár.

To si musi sam kazdy poriesit, ci chce veterana alebo len akoby veterana. Ked s takym autom chces jazdit v beznej premavke, je lepsie ho postupne ako sa kazi poprerabat a pomenit veci za modernejsie s vyssou zivotnostou. Ak chces mat autentickeho veterana, tak s nim nejazdi v beznej premavke. Myslim, ze tych tisiciek je este pomerne dost a tie auta boli aj tak v minulosti prerabane sposobom ktory som naznacil. Tych 17 mazacich miest uz urcite na ziadnej dnes nenajdes. A do bloku mnohi naskladali 110R alebo 120LS, predna naprava sa tiez prerabala na stovkovu alebo rovno menila. Inak 1000 MB mali velmi peknu karoseriu - v podstate od tej doby v MB nic krajsie nevymysleli. Tieto karoserie sa zial casto menili za S100 zase bud cele, alebo sa len davali stovkove blatniky. Mne sa najviac pacia auta z prvych rokov vyroby s origo zadnymi blatnikmi a uzkym zadnym stlpikom. Take sa ale asi nezachovali vobec.

myslíš takovou?


tohle jsem fotil vloni na srazu v Felicia Coupé clubu v Hrádku nad Nisou. Nevím čí to auto je, doufám, že se majitel nebude zlobit.

nie, to je MBX

on mysli asi toto


zadny stlpik ze skoseny a je v nom sklo

Díky za objasnění. Že se ta první jmenuje MBX vím, ale nevěděl jsem, že myslí něco jiného.

este nespominaj objasnenie, mozno som sa aj ja sekol ale myslim si ze toto mal na mysli

eště je tušim mbg ? s wébrama

Na tom obrázku od deekaye to má špatný zadní blatník, na prvních 1000MB z roku 1964 je jiný vstup vzduchu a možná i jinak tvarovaný prolis, to si nejsem jistý, nemám dost kvalitní obrázek. Bohužel nemůžu svůj obrázek zveřejnit, je v knize Škoda 130RS - vítěz mistrovství evropy značek 1981 a je tudíž chráněn autorským právem.

1000MBG a 1000MBX neměla webery, ale dva spádové karburátoy JIKOV 32 BS-27(vpředu, bez sytiče) nebo JIKOV 32 BS -19(vzadu, s termosytičem).

Weber měla nespíš soutěžní verze nehomologovaná pro silniční provoz. 1150 MB (B5) - jeden Weber 40 DCOE 2
Další soutěžní verze 1000MB GT (B3) měla dva spádové karburátory JIKOV 32 SOPc, 1000MB A2 měla JIKOV 32 BST-13, v plánu byla i veze 1000 MBS , ale ta nebyla nikdy homologována.

Informace jsou z výše uvedené knihy, já to nepamatuju:)...bohužel

mas pravdu, teraz som si to vsimol. prve mali taku hrubu ocelovu mrezu vo farbe karoserie.



myslim ze prve modely. resp. prototypy mali webery. podobne ako prve fava mali pierburg a potom ked sa Jikov naucili know how tak sa to vyrabalo ako Jikov aspon tak som to vycital u nejakeho fanusika na stranke