Nevim jestli je to v pořadku jelikož s Mpi nemam zkušenosti.
Když dojdu rano k auto nastartuji tak otačky maji cca 800 venkovni teplota je asi kolem 5stupnu
Pokud nastartuji odpoledne když je tetkom teple počasi otačky jsou kolem 1000 jelikož se ejhle sepne sytič to by mi nevadilo jelikož trochu přidam plyn a sytič se vypne,ale zistil jsem,že když jedu s tim sytičem tak auto moc nejde po plynu jak se sytič vypne jede v pořadku
Vyměnil jsem zakladni věci jako svičky filtry jak palivovi tak vzduchovi
Ještě jedna otazečka když je auto zahřate na provozni teplotu asi tak po ujeti 15km tak se mi zda že je možna linějši při sešlapnuti plynu ne že by škubalo ale hned nereaguje,ale nevim možna to ty 1.3Mpi maji tak normalně jelikož jsem měl jednobodku
Diky za vaše poznatky

a kde je sytič u MPi čím to zapínáš

tak něco jako sytič otačky jsou višši

hele ja to mam podobny....s tim jako (syticem)...stejny achovani a vsecko mam v poradku..proste felina....a sa tim ze se ti zda ze je to po 15km linejsi..tak bych rekl ze v tehle vedrech je linej snad kazdej... no ne kdyz se moje mpi ohreje v tehle vedrech vice nez ma tak taky trochu zlenivy...to je podle mne normlani...kazdej motor se chova trosku jinak..

Taky se mi to tak chová.