Zdravim, mam Favorit 136, rocnik 94 s riadiacou jednotkou.
Vcera rano som sa isiel previest na fatkovi, auto ako vzdy doteraz nastartovalo na prvy raz, bez akychkolvek problemov. Po prejdeni asi 200 metrov zacalo motor dusit a zhasol. Nasledne pokusy o nastartovanie boli bez akehokolvek uspechu. Podla rady jedneho znameho som odpojil baterku a nechal auto asi dve hodiny odstavene. Po tejto procedure auto chytilo na prvy sup. Uz som si aj myslel, ze je vsetko OK, tak som nechal auto povrcat zo pat minut na volnobehu. Nasledne som sa pokusil prejst na aute par metrov, po pokuse zaradit trojku motor zhasol.
Nasledne sme auto odviezli do garaze ku jednemu automechanikovi, skusili sme vymenit inducnu cievku, vycistili rozdelovac, zmerali kable, zkontrolovali privod benzinu+vymena benzinoveho filtra. Auto zasa chvilu stalo, naskocilo asi na 10sekund, potom sa akoby zblaznili volnobezne otacky-bez pridavania plynu skakali od 700 do 1500 a nasledne motor zdochol. Bezprostredne po tomto pokuse sme sa pokusali motor nahodit, ale bez vysledku. Ak niekto nahodou tusi co by to mohlo byt, tak poradte.
Este ma napadla jedna vec, ze som bol den predtym na umyvarke trosku mu dodat lesku, avsak ziadne umyvanie motora, iba karoseria.

Jelikož favorit je škodovka, tak vyjmuto ze sekce pro neškodovky.

Vymontovat cidlo otacok, ocistit, zalozit nazad a vyskusat ako to ide.

Snimac otacok, asi myslis ten kovovy sulok na trojpinkonektore zastrceny v prevodovke, ano ten sme preistotu vybrali aj dvakrat:) Vada zostala.

klasika, skontrolovať či strieka benzín a či hádže iskru...

ak je to občasné, hall, tlak paliva - čerpadlo, všetko okolo VN...

kolísanie otáčok - netesnoť sacom potrubí, často to robí hadica posilovača...

Nuz dneska sa mi to podarilo upresnit asi natolko,ze studeny start zvladne motor na jednicku, vrci nejakych 10 minut, kym sa nezohreje, nasleduje zakolisanie otacok v rozmedzi 1000 az 3000 a nasledne zdochne. Potom uz ho nie je mozne udrzat v chode dlhsie ako par sekund, popripade nenastartuje vobec. Najhorsie je ze su sviatky, kamarati bud favo uz davno nemaju,a lebo ho v zivote nemali, takze otestovat a kupit cokolvek na faťa je nemozne az do utorka:))

vyplň si bydlisko, možno ti bude niekto poradiť...

keď to nejde zober pomocníka nech ti štartuje a skontroluj iskru a palivo, potom budeme múdrejší...

typujem palivové čerpadlo...

Tak nakoniec to bolo tesnenie sania, bolo kusok nalomene a ked sa zohrialo, tak sa roztiahlo a tahalo falosny vzduch.
Dakujem vsetkym co mi chceli pomoct:)
http://www.upnito.sk/imggal.php?viewImage=26afde19179329876358b10472a39567

To je blbost. Islo by to na 3 valce, a startovalo po stlaceni akceleratoru bezproblemovo.
Problem si mal zarucene v elektrike.

Dodavka paliva sa da klasicky narychlo skontrolovat zhodenim filterboxu a pozeranim ci vstrekovac grca benzin na klapku. A iskra sa da skontrolovat vymontovanim zapalovacej sviecky a jej prilozenim k motoru a bude to iskrit.

Alebo ako Milos to zhrnul: Oko vidi, chobot citi.

Osobne ma podobny problem potrapil na ceste na posledny TW zraz, Zlomeny kabel od zapalovacieho trafa k rozdelovacu. Tak som musel ist spotrebakom

Ja som si tiez myslel,ze to bude elektrika, ale po vymene toho tesnenia za nove faťo beha ako blaznivy, toci do otacok jedna radost, bez akehokolvek vahania.
Dnes som bol preistotu u kamarata pozret RJ cez PC a vyhodilo: Chybu snimaca otacok vackoveo hr.(Hallova sonda) a chybu potenciometra skrtiacej klapky.
Tu prvu nechcelo vymazat,ale bolo mi povedane,ze keby bola chyba v Hallovke, tak ani nenastartujem.
Samozrejme, to ci hadze iskru a cvrka palivo bolo otestovane hned na zaciatku:)

hall hádže chybu keď motor stojí, keď natočíš zmizne...

potenciometer máš skrat, alebo mimi rozsah, chyba môže byť tam... ten by mal plynule meniť hodnoty, keď je vydraný tak to môže spôsobovať hocičo, ale najčastejšie sa stračne zhoršia prechody...