Zdravim
Rapid nemá absolutně žádnou vůli (mrtvý chod) pedálu brzdy. Brzdy sice nebrzdí při normální jízdě, ani nehřejou, na druhou stranu by tam nějaká vůle být měla, že? Šteluje se to na tom tlačítku po sundání HBV nemýlím-li se. Zajímalo by mě, jestli kvůli tomu musím zase odpojit vedení k brzdám od HBV nebo se tam pod něj po sešroubování těch dvou M8 matic klíčkem nějak dostanu? Dík... nechce se mi to totiž zase rozdělávat celý ty brzdy

Pokud mas zdravy trubky tak bys ho mohl takhle sundat, ale nevim jak by ses dostal zespoda k tomu valci, k tlacitku ale jo. Chce to tenky prsty. Nebo to muzes povolit jen od oka A ma to cenu delat kdyz se nic nedeje a facha to jak ma?

Tak já nevim, je to spíš jen pro pocit. Párkrát se tu na TW řešilo že někomu to brzdí furt a pak vyšlo najevo že není vůle.. Je to prostě jen takový nepěkný pocit, že ty brzdy nejsou seřízeny tak jak píše AZNP skrze pana Andrta...

Povolis sruby co drzia HBV a das tam podlozky tak asi pol milimetra. Mozes si urobit take Ucka z plechu, moze byt aj z tvrdeho papiera.

Zkusim. Dík

Normálně povol ty dvě M8 a i pres pnutí tech trubicek to hod stranou. Pak at ti nekdo tlaci rukou pomalinku na brzdu a az rekne ze urazil drahu asi ten 0,5 cm nebo 1 cm ted nevim - tak si to podle toho nastelujes, aby zapinalo az po uražení téhle dráhy...to je ta tzv. vůle.

Asi sem to možná napsal blbě, ted uz fakt nevim pri dnesku...

Já to šteluji tak, že vyšroubuji matice, co drží válec k posilovači a nadzvednu válec a vysmeknu ze šteftů...
...podmínkou jsou nové hadice od nádržky k válci.
Poslední dobou to takhle u Pastelky (š 120) šteluju každý týden, neboť se nevrací pístek HBV do spodní polohy a když se jednou za týden vrátí, tak se přidíraj brzdy
...no, a teď není čas to řešit, ale už mám přichystané věci na GO brzd...
Snad příští týden...


...kovářovic kobyla...

Pokud ti to ani v létě při intenzivním brzdění neblokuje kola, tak bych to neřešil. Případně stačí vzít 13-tku klíč a o jednu nebo dvě otočky povolit matku a jedeš dál. Jestli to chceš přecejen povolit, tak nemusíš rozpojovat trubky a stačí válec nadzvednout a nastavit tlačítko posilovače. Stejný efekt bude mít ta podložka pod válcem.

no já myslím, že vůle na pedlálu se šteluje u táhla pod posilovačem, sundáš ségrovhu, stáhneč to oko z čepu a tím se potom otáčí (je na závitu) a nastavuje se vůle...jinak koukni do antrta, tam to na 100% je.

tím se šteluje výška pedálu, vůle na tlačítku posilovače.

asi otázka která se tu už řešila...
mám brzy po komplet GO a nedávno jsme dělali i repasi posilovače - nová membrána, pružina, těsnění... a od té doby se děje to že...
auto brzdí super... ale po pár ujetých kilometrech začne pedál stále více a více tvrdnout - brzdí hned od začátku. Po delší vzdálenosti už to brzdí skoro jako auta s brzdovým asistentem - jemně se dotknu pedálu a málem si vybiju zuby o volant. Pokud zastavím po krátkém jízdě tak je to ještě v pohodě, kola nehřeji. Ale po delší jízdě jsou všechny 4 kola celkem dost teplé a třeba ani auto nezatlačím v garáži ke stěně - asi brzdí pořád. Za nějakou dobu stání asi klesne tlak a pedál brzdí kde má, auto potlačím od stěny "jedním prstem"...
Takže mohlo by to být tím tlačítkem na posilovači? Že by tam nebylo vůle a vlastně každým dalším šlápnutím na pedál se zvětšil tlak, který po puštění neklesne na nulu ale trošku ho tam zůstane.. při dalším šlápnutí se zase trošku zvětší a třeba po padesátém už je ho tolik že přibrzďuje sám...???
Tohle mi dělá po trase tak asi 10km... na kratší vzdálenosti žádné ohřívání kol nepozuruju. Takže jestli by to mohlo být tím tlačítkem... o kolik si ho můžu dovoli povolit??? Půl otáčky? jednu otáčku? deset otáček?

jde o š125

To je přesný projev toho, že máš moc vyšroubované to tlačítko na posilovači. HBV je pořád trochu sešlápnutý a nepustí tlak zpátky do nádobky. Jak se kapalina ohřívá, zvětší se objem, tím začne víc brzdit a zase se více ohřeje a pořád dokola. Provizorně lze povolit dvě matky co drží HBV asi o 1 otáčku. Jinak tlačítko povol asi o dvě otáčky a uvidíš, případně to potom ještě doladíš.

no myslel jsem si že to bude tím protože to začalo po repasi toho posilovače...

takže můžu v pohodě o dvě otáčky jo??? jde mi hlavně o to abych to nepovolil moc a pak si někde nerozbil hubu že jo...

jo a jen tak pro kontrolu na tom tlačítku je obyčejný pravá závit jo takže vůli zvětším že ho trošku zašroubuju doprava... měl by být ale pro jistotu se radši zeptám
dvakrát se informuj a jednou šroubuj

Jo, pravý závit, dvěmi otáčkami nic nezkazíš, i kdybys ho zašrouboval o půl centimetru, tak klidně zabrzdíš, ale začne to brzdit až níž, takže se ničeho neboj.