našel jsem příručku kde je nastavení karburátoru seder 32 takhle : horní vzdušník 2x 180 a spodní šroub bohatosni směsy 4x 180 . Auto nemělo šanci udržet volnoběh tak jsem naplno zašrouboval šroubek ŠK (vespod). Auto drželo 5,5 a občas zaškubalo (asi prázdná nádrž) . Takže jsem musel šrouby zase vyšroubovat aby to drželo 900 a to se zase odráží na spotřebě. Neví někdo proč motor nechce běžet na "tovární" nastavení ?

Drží ti to 9 tisíc čeho? Jaký motor? Na karbu toho musí být správně seřízeno více, než jen dva šrouby.

teda 900 otacek....120tka . Vím ještě se to nastavuje zespod přímo ty klapky ale tu hlavní sem musel otevrit co sla...

Příčin může být více. Musí být dobře seřízen předstih. Musí být trysky a vzdušníky správné a čisté. Musí být dobře seřízená hladina v karbu. Dále musí být nastavené dorazy klapek karbu. Pak dáš tovární nastavení, motor nahodíš, ale následuje nastavení pro tvůj motor, protože každý potřebuje trochu jiné nastavení. Každopádně na motoru který není před smrtí musí jít nastavit volnoběh i 400 otáček, ono se to motoru nelíbí, ale jde to...

EDIT: Dorazy klapek nastavit na téměř zavřené - klapky co nejvíce zavřené, ale aby mezi stěnou komory a klapkou byla tenká mezírka šířky vlasu, jinak to nenastavíš a pojede to mizerně.

předstih mám ted 5 stupnu to je vpohode,akorat nechapu proc musim mit oba srouby skoro venku aby to drzelo volnobeh , ale s těma klapkama by to mělo fungovat i když sou víc otevřený ne?

Netahá ti to někde falešný vzduch?
S klapkama to nějak fungovat bude, ale blbě. Karbec na to není dělaný a přechody budou úplně mimo.
Pokud máš klapky otevřené, tak nižší volnoběh nenastavíš.

právě když byly přivřené než sem do toho začal drbat tak to taky nechtělo brát pozadovane nastaveni , pod plynem to drzelo krasne ale stacilo povolit a chciplo to.

Třeba máš něco ucpaného... Každopádně otevřením klapek problém nevyřešíš, jen si zaděláš na další problémy.

takže to asi vypadá na rozebrání karburátoru a hledání smítka

Otevřeš to, vyčistíš trysky a vzdušníky, hlavně tu volnoběžnou, pak to složíš, dáš nové těsnění, seřídíš správně klapky, dáš tovární nastavení, nahodíš, no a pak by to mělo jít nastavit dobře.

A všechno utahovat s citem, je to měkký hliník.

tak problém vyřešený byly přehozený trysky v karbecu , po tom mým "továrním" nastavení to drželo pod 500 a nechcíplo , přidal sem tomu a hodně se změnilo chování motoru k lepšímu