Tak mám tu jednu prosbičku potřebuji to feldy 1,3MPI(50KW) připojit otáčkoměr ze 120, jak to mám pořešit aby to fungovalo,takové názory proč to tam dáváš a podobně,mě nezajímají prostě ten otáčkoměr potřebuji nějak zprovoznit.Předem dík za info

je tam trafo, ne civka, to nwm jak rozchodit, musel bych prostudoval el. soustavu na nejakem vykresu xD

teoreticky by fungovat měl, když u fáva BMM funguje karbecovej otáčkoměr a otáčkoměry BMM a MPI jsou stejný

Právě že prakticky nefunguje proto to řeším tady kdyby si s tím dal někdo práci a pokoumal to jak to zprovoznit byl bych mu vděčný

u BMM by to stačilo napojiť na VN modul, tam sú normálne kontakty 1 a 15, u mpi si to neviem predstaviť, ale možno aj starý otáčkomer bude vedieť spracovať pravoúhle impulzy z RJ, vyskúšaj... ( myslím že aj v 120 otáčkomeroch sa používal MAF115, tak ako v karbecových Favach )

s tym pravouhlym signalom by takmer urcite nemal byt problem...

Alebo si navrhnes nejaky obvod ktory ti signal z RJ prelozi na signal pre otackomer. Avsak neviem si predstavit preco niekto riesi otackomer z 120 do feldy ked felda samotna otackomer ma...

já jsem to právě zkoušel a nefunguje při startu se nepatrně hne ale jinak ani ťuk proto to řeším. Darklord nějakej ten obvod na to přeložení by se hodil ale jak na něj

Co třeba generátor obdélníku s fázovým závěsem napojený na zapalovací lištu?

Tak on hlavne skodovacky otackomer berie signal z prerusenia uzemnenia cievky na rozdiel od vystupu jednotky ktora sice dava obdlznik, ale do plusu...

EDIT: otackomer vs tachometer

aha tak to bude ten problém proč to nehraje co navrhuješ jak to změnit na zápor
? jo Fatal mluv na mě česky potřebuju to trochen polopatě nebo nějaké schéma pokud tam není nic extra složitého nebo jestli se nedá nějakej forychtung koupit už hotovej

Prvne bych se pokusil overit, jestli MPi taky dava 2 impulzy na otacku. Jestli ne, tak je tam trochu vetsi problem.

Co takhle to udelat mechanicky - namontovat rozdelovac? Je tam na nej misto a muzes to napojit jako original.

MPi dava dva impulzy na otocku, ale myslim ze kazdy na inu cievku. Ale teraz Viky spravne napisal to co ja mam uz vymyslene do rapida, ale absolutne mi to vyfucalo z palice. Staci vyhodit tu zaslepku s nahonom olejoveho cerpadla, dat miesto nej klasicky kontaktny rozdelovac (s bezkontaktnym favo rozdelovacom by bolo treba este ETZ) a kablik z rozdelovaca zapojit na vstup otackomeru. Akurat tam teda bude rozdelovac navyse (a preto som zohnal resp dostal od Bukaja maly rozdelovac z MB ktory aspon nebude tak moc hyzdit motor)

Dávat na motor se zapalovací lištou rozdělovač, no to by mi žíly urvalo...

Milan Koukal: Pokud ti ty pojmy nic moc neříkají, tak si tam narvi rozdělovač, nebo se na to vykašli.

Podle schema pro MPI vidím, že na kontakt zapalovací lišty T4t/3 jde kladný impulz dvakrát za otáčku a na T4t/2 jde záporný impulz taktéž dvakrát za otáčku (stejně jako z kontaktů přerušovače.
Zkusil bych
1. přes odpor 47k vzít záporné impulzy ze T4t/2 a přivést rovnou do otáčkoměru
2. nebo podle mého schema vzít kladné impulzy z T4t/3, invertovat je tranzistorem a přivést do otáčkoměru

http://obrazku.cz/obr730125_otfel1.PNG