A na to jsi přišel jak?

Myslím, že když byl ten otáčkoměr původně určen k připojení na zapalovací cívku č.1 (přerušovač), tak tam takové napětí je. Vstupní obvody otáčkoměru pak musí být ochráněny (odporovým děličem, RC článkem, zenerkou....).

Sice nejsem do tají eletriky moc zasvěcen, ale nezdá si mi, že by kladívko, které vlastně jen rozpojuje kostru běžného palubního napětí 12V mohl nějakým způsobem generovat stovky voltů, to je divný, ne?

Není to divný.
Musíš nastudovat, co se děje s cívkou, když se v ní přeruší (zaniká) proud. A též pochopit vlastnosti rezonanční obvodu.

prepätie tam vzniknúť môže, ale na to je v sérii s kontaktami prerušovača ten kondík, ten tam musí byť aby pohltil to prepätie, ktoré vzniká indukčnosťou, ale reálne si netrúfam odhadnúť koľko to je.

aj obyčajné autorelátko by malo mať na cievke v opačnom smere diódu práve na pohltenie toho výboja...

michalkatka
Kondenzátor není v serii s kontakty, ale paralelně ke kontaktům.
O velikosti napětí na kontaktech lze jednoduše odvodit toto(dva způsoby)

1.Převod trafa v cívce je zhruba 1:100. Zapalovací cívka dá na sekundárním
VN konci naprázdno (bez svíčky) až 30kV, tedy na primárním to musí být 30000/100=300V

2. totéž s trochu teorie - indukčnost primární cívky L je zhruba 12mH, odpor je zhruba 3 Ohm (tedy max proud I=4A). Energie E nashromážděná v cívce během sepnutí kontaktů je tedy 0,5xLxIxI = 0,1J (=0,1Ws). Při rozpojení kontaktů a sekundáru naprázdno (bez svíčky) se tato energie přesune do kondenzátoru C (rezonanční paralelní LC obvod). Při C=0,5uF bude pak na kondenzátoru napětí =odmocnina(2E/C)=300V, což souhlasí s bodem 1.
Při běžné činnosti, kdy skáče jiskra na svíčce, je samozřejmě toto napětí nižší.

áno, paralelne, v rýchlosti som to zle napísal...

v inej diskusii tu niekto dal priebeh napätia s osciloskopu - zákmit tam je ale stovky určite nie, niekde musíš mať vo vzorci chybu...

No, sice tam nějaké zákmity fakt jsou, ale co já teda vím, tak otáčkoměry ty zákmity odfiltrují a měří pulsy 0V/12V...

Abychom se pohnuli dál a problém vyřešili- nemá někdo shema nebo podrobný popis toho otáčkoměru? (hlavně vstupní obvody).

niekde mám popis a zapojenie Favorit otáčkomera z MAF115 ( karbecové Favority ) pokiaľ viem malo by to byť odvodené z rady 742...

skúsim pohľadať....

http://katalogy.ic.cz/MAF115.html
http://statistika.skoda-virt.cz/cz/foru ... otackomer/

doma mám rozebratý 742 otáčkoměr LUMEL a není tam žádný IO... jen 3tranzistory a nějaké kondy a odpory

edit: přesně takhle vypadá uvnitř otačkoměr co mám doma:
http://skoda.daves.cz/Schema_otackomeru_120_Lumel

podle mě to bude chtít upravit tu vstupní část - C1,C2,R3,R4

Tak teď už se bez informací od "Koukal" neobejdeme.
V případě, že se jedná o zapojení podobné Lumel, je na první pohled jasné, že nemůže fungovat na 12V obdélníkový vstupní signál, protože ten se odporovým děličem R3, R4 zeslabí cca 46 krát. Aby se vůbec první tranzistor T1 přes diodu D1 otevřel, potřebuje min. 1,4V, tedy spuštěcí vstupní impulz musí být u tohoto typu otáčkoměru 46x větší, tedy min. 65V. taktéž mohou být řešeny vstupní obvody i pro integrovaný obvod MAF115.
Až po informaci od Koukal to tedy můžeme dořešit.

jj možná ještě pak bude potřeba ale doladit i ty kondy...
zkušebně bych dal místo R3 trimr tak 100k a zkusil pomalu postupně zvyšovat od nuly odpor, jestli to začne reagovat...

tak s tím tranzistorem jsem to ještě nezkusil pač nemám tu indukčnost musím ji objednat přes net jak to budu mít v kupě tak se ozvu