Zdarec škodováci, ač sem pročetl fórum skrz naskrz tak se ještě jednou zeptám jestli neexistuje nějaká publikace která se zaobírá karosářskými pracemi...chcu si totiž vyvařit moji š120 (že to je nerentabilní a škoda práce vim..ale není možné jinak:)) ). Jde mě vlastně jenom o prahy, jinak je OK (názor odborníka v servisu...ale chtěl za opravu 15 fíků,tak sem ho poslal...). COčkem zacházet umím, jenom nevim kolik toho odřezat (až do zrdravého,to je jasné), jak to nachystat na svaření (díry pro body...)...
Tož tak a dík za každou radu. Ať to jezdí!!

si kup nový prahy, to stojí pár šupů, přece si je nebudeš klepat z plechu... no a potom podle nich budeš vědět kolik toho uřezat...říkáš že s co dělat umíš, tak kolik si toho plechu nechat navíc na nabodování budeš vědět...jinak o knize extra na škodovky teda nevím, můžeš zkusit koupit nějakou učebnicu pro autoklempíře...

Je to spíš modelařina, jak vaření, plechy nesedí tak jak by měly, když už si myslíš, že seš na zdravým, tak prsk a seš zase ve zhnilým, dělal sem to jednou jedinkrát pořádně a poctivě pro sebe a po víkendech jenom vaření trvalo půl roku, už to nikdy dělat nebudu.
Publikace o tom asi není, chce to zkušenost, hlavně je důležitý rčení dvakrát měř, protože se to pak blbě napravuje, u prahů je nejdůležitější naměřit vzdálenost od prahu ke střeše a mezi sloupkama, protože se to pak láme ve svárech, jinak klasická zámečničina, řezat, brousit, vařit.

Ak chcel len za navarenie prahov bez lakovania 15, tak je bud dost lakomy, alebo to mas poriadne zhnite az do podlahy, alebo to nechce robit, pripadne kombinacia uvedenych faktorov. Lepsie nez kniha je, ked sa pojdes pozriet ako sa to naozaj robi. Potom aj uvidis, kolko je tam prace. Pripada mi zvlastne, ze tvrdis, ze vies robit s CO a nikdy si nevidel ako sa vari auto. Takto sa narobis a vysledok je velmi neisty. Skor by som povedal, ze nemas sancu. To su veci, ktore musis aspon raz vidiet a dobre je aspon prve auto urobit pod dohladom skusenejsieho cloveka. Plechy mozes spajat natupo, to je najlepsie pre vyvaranie dier, pripadne s minimalnym prekrytim plechu tak do pol centimetra. Vymena dielov ako prahy sa robi tak, ze osekas povodny diel podla tovarenskych bodov. Nato musis mat tenky a ostry sekac, aby si moc neohybal plechy co zostanu. Niektori perfekcionisti odvrtavaju tovarenske body, ale to je mozno trocha prehnane. Skuseny clovek oseka prah za 20 minut, zaciatocnik nemusi byt hotovy ani za par hodin.

jestli umíš zacházet s CO2, tak víš že co2 vaří čistý, nezkorodovaný plech, po 20-25 lety ho tam najít je opravdu archeologie, jinak tam bude prskat, pálit, no užiješ si své, jí jsem na to šel radějí švajcem až se dopracuješ ke konečné fázi pochopíš za cvo chtěl ten karosář těch 15 fíků miloš

Díky všem za odpovědi, už su zase o něco chytřejší. Myslim že na takovém autě neni moc co zkazit, tak do toho půjdu,třeba se zas něčemu přiučím.
No s CO sem vařil hlavně profily (L,U...)plechů sem svařil opravdu minimum...proto se ptám.
Jinak nemám obavu že zdrav plech nenajdu,ač sem tomu sám nevěřil tak to fakt tak zhnilé neni.Zato je zevnitř asi půcentimetrová:)) vrstva rezistinu...tak asi proto.
Tož eště raz dík a mějte sa!

Tak to by ses divil, jak je co zkazit, prahy sou snad u všech aut až na vyjímky tvarovaný a vařený stejnou technologií, takže ti může být buřt, jestli vaříš BMW za dva miliony, nebo 30 let starý kilo a cena 15.000,- je za převaření obou prahů v servise celkem adekvátní. Jestli ale nemáš s vařením plechu žádný zkušenosti a neznáš ani postup, jak to mastit, tak se do toho vůbec nepouštěj, naděláš víc škody jak užitku. Na 99% se zadrbeš v rozích prahů, u výztuhy B sloupku a při sundávání blatníku, to jedno procento nechávám pro případ zázraku, protože zdravej plech na těchto místech sem na škodě eště neviděl. Jestli se ale do toho chceš přece jenom pustit, uděláš nejlíp, jak píše Petr50kw, když se podíváš u někoho, jak se to dělá, nebo si za nějakej úplatek k tomu někoho přizveš, šikovnej karosář nemá za dva - tři dny co dělat, sám se na tom zakopeš.

2 Drak: je mě jasné že to není žádná brnkačka...že není co zkazit sem myslel tím že když se to nepovede a auto pude do šrotu tak to není taková ztráta:). Času na tom mám dost, nějaký ten blatník už sem taky sundával tak vím jak to tam vypadá. Jediné co sem fakt na autě nikdy nedělal je vyvařování...

Ještě mě napadá jeden dotaz: od které firmy brát plechy? Trošku víc do plechů dělám..ikdyž ne přímo do pohledových dílů a je mi jasné, že když se nasčítají tolerance + nějaké ty nepřesnosti,tak to potom může byt pěkná drbačka to dopasovat. Nebo je to úplně buřt co koupím protože se stejně všecko dělá na jednom lisu a nástroji:)

Plechy seženeš buď Polsko, Turecko, nebo Česko, ale co je co, ti asi nikdo z prodavačů nepoví, většinou berou, co je na trhu a nehledí na to. Jediná firma u nás, co vyrábí ryze český a jakžtakž přesný plechy na škodu řady 742 je v Horce nad Moravou, jeden šupák si koupil lisy na plechy, co fabrika vyřadila a celkem na tom zbohatl. Polský jsou taky trochu přesnější, ale nekvalitní materiál a u turka sem se jednou v zadku nesešel o celej centimetr, každopádně nikdy nevíš, co koupíš, takže tě čeká celkem modelařina a kup si k temu aj bedýnku kytu a 5 metrů šmirglpapíru, budeš to potřebovat.

Tak ještě že sem chvílu modelařil, přece jenom to bylo k něčemu:) Dík za tipy,pujdu to obhlénůt do nějakých kšeftů.

ještě jedna možnost se na to vyprdnout, pokud je práh dobrý v místě kde je ta boční lišta, tam to podélně uřežeš asi centák přesah a na ohýbačce 2m si necháš ohnout ten spodní profíl z plechu 0.8 mm, takže do sloupků nejdeš, jeden práh tě vyjde na 100, pokud musíš kupovat celou tabuli tak navíc, ten spodní plech kus podlahy to je dílo a to už zmastíš, já jsem to tak dělal roky, lemy, spodní části prahů, přední blatáky, lakůvka a nazdar bazar miloš

já teď zkoušel na fanoušovi opravit nějaký místečka (rýha ve dveřích, promáčklej rožek kufru, prostě samý parkovací lišeje předchozího majitele) no ale práce na vom**ání, chytala mě z toho beznaděj.. dneska sem to stříkl, zejtra to rozleštím a uvidím, každopádně znovu bych se do toho asi už nepouštěl nestojí to za to.. kvuli 10cm rýze aby člověk překytoval celý dveře a brousit to rukama je na dva dny..

pokud jsi to nestříkl s tužidlem, tak to nechej týden, jinak to místo leštění obrousíš a jestli jsi to kytl a pak stříkal i déle miloš

vibrační bruska

Ještě bych měl jeden dotaz...kde auto při tom podepřít aby se nezkroutilo. Mám v plánu udělat nejdřív jdenu stranu a potom druhou. Zvednu jednu stranu podepřu to za příčku od motoru a za přední nápravu a potom kde? ještě to určitě chce nějakou podpěru pod b-sloupek asi že? Tož díky