Jojo, poznám priestor B3/B4...zvonka je to veľké auto a keďže nemá nadmieru výstuh, tak je veľký aj zvnútra...ale nechcem tak veľké auto, ako je Passat. Chcem zostať pri nižšej strednej triede, t.j. 306, Golf, Octa, V40, ...atď...a motor? No, nechcem, aby bol nudný, preto alebo diesel (ale nepredpokladám TDi, HDi, JTD, dCi, apod), ale klasiku....môže byť aj benzín, ale potom nech to má charakteristiku benzínu a teda vytáčavý charakter a aspoň nejaký výkon (to 1,8T by s ami asik páčilo, ale ak sa to začne srať...)...ten Golf 1,6 74kW by mohol vyhovovať, verím, že na dlhších trasách pôjde za +- 6l/100...tá Octa 1,8T pri kultúrnom zaobchádzaní tyk 6,5, pri nekultúrnom 10+...ale zas si užijem...ako písal Vít, mal by som pomer spotreba:zážitok z jazdy vo vlastných rukách (nohách)...

PS - na OCte mám obavy z toho vnútorného priestoru, čo si pamätám, tak je to bieda, za mňa pôjde ťažšie sadnúť...

Myslím, že za Tebe se už nikdo nevejde, octa je na tohle bídná

1.6 74kW nevím jestli je vhodná volba, u octavíí s touto motorizací praskají převodovky, bál bych se toho i u ostatního

Njn, ale aspoň to má nejaký výkon a určite aj charakteristika bude zodpovedajúca (teda bude chceť vytáčať)...ešte to posurfujem, no...

Ono, ja potrebujem auto, kde sa pohodlne odvezú 4 osoby (teda, 3 pohodlne a ten chudák za mnou možno troche menej pohodlnejšie) s polu s batožinou, musí mať funkčnú klímu a podľa možnosti by to mal byť skôr jednoduchší model, aby sa menej sral, dosiahnuteľná spotreba na dlhšie trasy +- 6l/100 (menej by nebolo zlé, jasné, ale ja najazdím tak 10 000 km/rok)...jo a musí sa vopchať do garáže, teda limit mám nejak okolo 4500 mm...toto všetko mi viac-menej splňuje 306ka, len ešte potrebujem jednu vec a síce nejakú radosť z toho auta. A radosť sa dá v mojom prípade dosiahnuť dvomi spôsobmi (resp. kombináciou):
- diesel motor s malou spotrebou a možnosťou jazdy na friťák
- benzínový motor s benzínovou charakteristikou, t.j. aby som mal radosť, keď to vytočím do maxima...

A tuto je práve problém s 306kou...motor slabý a celkovo to naladenie ovládania plynu, spojky je tak na kľudnú pohodovú jazdu...oceňujem nepreposilované servo...

Ale minulý rok som proste začal zháňať 306ku, pôvodne som chcel 1,9 TD, alebo prípadne aj 1,9D...ale slušné auto bolo dosť problém zohnať, všetko vybehané, zhuntované...ale už viem, že 306 je trochu problém, hlavne kvôli tej ergonómii...ale je to krásne auto...aj 406 je krásna, ale už veľká a sedačky sú stále malé, takže zas to bude pre menšie postavy...

Ak chces aj pozink, ani nie velke, ani nie male, ber Audi 80 B3/B4 2.0MPi 85kW (aj ked si nie som celkom isty, ci sa to robilo aj v B3 kasni). Cipnut to ide na 97kW. Vsetky vonkajsie rozmery (aj zdvihovy objem kufra) su mensie, ako Octa 1, ALE razvor naprav je vacsi (tusim nejakych +6cm) takze so sedenim nie je problem, styroch ludi (aj s nejakou tou batozinou na predlzeny vikend) s prehladom usadis / nalozis. Dlzku mas +20 centi od 120tky / Formana. U B4 je to sice najslabsia motorizacia (krom 1.9TD a 1.9TDi), ale zato je s nou celkom dost srandy kvoli kratsiemu sprevodovaniu oproti silnejsim motorom. Nie je to zas tak tazke auto, aby sa s tym nedalo jazdit usporne (pocul som uz aj reci o 6,5 / 100 mimo mesta, ja som s 2.3 spravil asi 7/100 s vadnym termostatom a brat so 100 2.3E po dialnici nie uplne lenivou jazdou 7,5/100, takze by sa tomu aj ramcovo dalo verit).

Co sa tyka vybavy, paleta je siroka. Od modelov bez posilovaca cez modely s posilovacom az po modely s posilovacom aj tlmicom razov na riadeni (nie je to ale nijako brutalne preposilovane), manualna klima, automaticka klima, siber (ale kombo automaticka klima + siber je zriedkava). Nastavitelna sedacka vodica je tusim standard, u B4 dtto centralne zamykanie. U B4 limuziny su standardom sklapatelne delene zadne sedacky (1/3 - 2/3), B3 nic take nema; celkom uzitocna vlastnost, lebo kufor je sice celkom dost velky, ale nijako moc hlboky (4 obute 15" hlinikace sa tam nevojdu, ale vyzute 15" zimaky ano).

Z B3 neexistuju Avanty (STW) z B4 existuju

teda ak by si bral B3, pripachadza este v uvahu 1.8S 66kW po r.v. 1987, ale to si hovoris o pruser menom KE-Jetronic. 66kW je vykon znizeny na povodny vykon karburatora 1.8S spred roka 87.

No uvidím, al ezohnať zachovalé auto je zjavne sakra problém a behať sa mi nejak veľmi nechce...preto si myslím, že ani nebudem mať veľmi na výber, či Octa, či V40, či A80, či Golf...chce to niečo zachovalého...

Ale pozink zas nie je takou podmienkou, napr. taký Golf dovezený z I by mohol byt v pohode...

PS - aj Focus by nemusel byť tak zlý, mám s tým veľmi dobré skúsenosti...ale zasa, diesle boli o ničom a sú dosť zhuntované...

z I by som ja osobne moc auto nedovazal, tiez maju svojsky pristup k servisu a staraniu sa o auto (specialne je u nich snad hanba nemat otlcene auto, zvlast v Rime). ja som myslel, ze chces zohnat nieco slusne u nas, to naozaj problem je, ak chces doviezt, tak to si prakticky rovno skrtni Octaviu, tie su drahe u nas ale paradoxne celkom aj za hranicami (navyse je to len prezleceny Golf). V DE pri tak starom aute (A80) uz bude cena tak smiesna (porovnatelna, alebo nizsia s tuzemskou predajnou cenou predfaceliftovej Felicie) a navyse tie auta sice vyzaduju nejaky servis, ale nebyvaju vylozene zhuntovane - krom toho 2.0E nie je motor onic zlozitejsi trebars od 1.4MPi, dokonca to ma este primitivnejsi system pripravy zmesi.

PS: Aj ked, ako tak pozeram, ak si ochotny do toho vrazit cca 1500 E, slusne Audi by si mozno nasiel aj na slovensku

Aj ked, ako tak pozeram, ak si ochotny do toho vrazit cca 1500 E, slusne Audi by si mozno nasiel aj na slovensku

Jajáááj, keď inzerát je jedna vec, ale realita druhá...som preliezol bazáre tuto v okolí a jediné akceptovateľné auto (čo nevyzeralo na prvý pohľad zhuntované) bola benzínová Xsara...

A do Audi 80 sa nedávali 1,6 74kW?

Inak, autá z I...moja 306ka je z I, to auto je opticky ako nové...videl som ho zospodu, hrdza NIKDE, ani na výfuku, ktorý bude ešte originál...keď som dával zimáky, tak matica náboja vyzerala, akoby ju včera namontovali, lesklý žiarový zinok...videl som v bazári ešte jednu 306ku 1,9D z I, opäť super zachovalé auto...a Rím? To bude to isté, ako Paríž a iné veľké mestá - proste sa ťukancom nevyhneš, nikto to tam nerieši...

délka 4.5m je konečná? Co jsem koukal do TP, Passat B3 má 4.575

A nebo co tohle? http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ ... 55/7947207 Věřím tomu že to bude točivé až to hezké nebude.. jen to bude chtít vybírat obezřetně

Nejaka 1.6 sa davala, ale iba do generacie B3 a B5 (A4), tusim to ale bolo 55kW. Generaciou B4 chcelo Audi vstupit medzi BMW a Mercedes (co sa im v podstate podarilo) a nejako nekoncepcne v B4rkovej Audine je najmensi benzin dvojliter. Kazdopadne ak s tym chces chodit nalozeny v styroch ludoch s batozinou a zapnutou klimou, neboj sa, ze by dvojliter bol nejako zasadne premotorovany.

Bazare nekukaj, kukaj inzeraty sukromnikov. Co som sa pozeral, tak som sfleku nasiel na autobazar.eu par aut, ktore by stalo za to ist omrknut a nie su ani nejako moc daleko.

edit: dokonca z topolcian a vo vybave, aku chces (za predpokladu, ze je inzerat este aktualny) http://audi-80.autobazar.eu/20-e-id2693582.html

No takto, kukám, že tých 4500 som značne prehnal...limit bude asik 4200, aj to už budem mať natesno...totiž 742ka má 4160 mm a je to na dĺžku LTT...dá sa aj viac, ale to už bude dosť natesno...napr, ten spomínaný Golf som nenašiel, krátky má 4020 mm (toľko, čo 306ka), ale dlhý neviem, žeby ale 4200? Takže niekde tu bude limit...čo sa týka šírky, limit bude zas cca 1700, lebo toľko má 306ka a je to tak akurát...

Ha, kukám, že aj Octa má 4500 mm, čo už bude problém...aj Volvo V40...

Kukám, Audi 80B3 4383 mm...hehe

O1 je vacsia ako A80 o par mm. Asi sa budes musiet uskromnit v narokoch, alebo preburat zadnu stenu garaze, pripadne v nej upratat, pretoze garaz kam by sa 440 cm dlhe auto nedalo vopchat a bola stavana s nejakymi rozumnymi predpokladmi som este nevidel...

Ee, píšu GO motora, aj to nevyzerá už na fotkách nejak pekne...nie, nie, ja chcem podľa možnosti zachovalé auto...

to si treba nechat povedat, co je to podla nich GO motora. To auto ma takmer urcite utoceny tachometer (nie je dovod menit kozku na saltpake pod nejakych 200 000 km) a u tychto motorov (vlastne co sledujem, tak liatinove VW s tym maju problem nejako plosne) tak cca po 200 000 klakne po vymene chladiacej kvapaliny tesnenie, co niekto zvykne nazyvat GO motora.

Hehe, máš samozrejme pravdu, garáž má dĺžku min. 5m (skôr asik 5,3), lenže cca meter zaberá stôl a pred ním nejaké tie veci...to už upratať nejak veľmi nejde...