asi som mal lepsie kladivo...ale mal som tu remenicu na klinovy remen z fava tam

potrebujem poriadnyyyy alternátor

pohrávam sa s myšlienkou prirobiť druhý alternátor, paralelne... ešte neviem ako a kam...

to doma mám...

nebudú sa žrať medzi sebou?

prečo alternátor energiu dodáva, nie pohlcuje...

to je ale elektrickemu prudu lautr sum a fuk!

ked si to sluckovymi prudmi spocitas, zistis ze na slucke dvoch alternatorov by si mal takmer skrat.

a ok, zabudol som uvazovat diodovy mostik, kazdopadne stale mozes mat problem s prerazanim diod v mostiku, pretoze v takom pripade by mali byt dimenzovane na dvojnasobne zaverne napatie. tiez si celkom neviem predstavit, ako to uregulujes.

nič nebudem regulovať, každý alternátor má svoj vlastný regulátor...

pri paralelnom zapojení nevidím dôvod dimenzie na dvojnásobné napätie, niesú v sérii...

ja skôr vidímm problém v uchytení a náhone kliňákom, mám predtstavu, ale zrejme to tam nedostanem...

radšej by som jeden poriadny alternátor, ale nemám...

Cožeto? Jaké dvojnásobné závěrné napětí?

tiež neviem čo to ventyl splieta

Ale i tak bych měl o zdraví obou altíků trochu strach, když jsem posledně startoval Oct TDi přes káble z Fel MPi tak to odnesl regulátor altíku ve Feldě, asi po týdnu přestal regulovat...

regulator alternatora je ale elektricky zapojeny za diodovy mostik, nie? tam sa treba pozriet najlepsie na jeho vnutorne zapojenie, ci sa tam niekde nemoze spravit zaporna cesta pre napatie z druheho alternatora... ze mas od jedneho alternatora na kabli potencial nejakym smerom, neznamena, ze od druheho alternatora nemozes mat potencial smerom opacnym (na to som aj povodne narazal, ze by sa jeden alternator skratoval cez druhy, ale potom mi doslo, ze na vonkajsom okruhu mas v alternatore diodu, takze sa skratnut nemoze.

problem je ale v tom, ze ak jeden alternator bude mat na diode akurat zapornu polvlnu 14V a druhy kladnu polvlnu 14V, tak cez kostru a tvrde plus sa uzavre okruh s celkovym menovitym napatim +28V (samozrejme dioda sposobi, ze prud tiect nebude, ale potencial tam bude, zrazeny o ubytok napatia na diode druheho alternatora). preto je treba diody dimenzovat na dvojnasobne zaverne napatie. Ak sa ta dioda prerazi, tak sa bude kompletny jeden alternator skratovat cez rotorove vinutie druheho alternatora (pretoze tomu uz nebude branit dioda) a nebude to nabijat vobec.

tiez neviem, ako sa k tomu postavia regulatory... kedze regulator reguluje podla potencialu za alternatorom a tam uz moze (ale nemusi) sahat aj potencial od druheho alternatora, takze regulacia moze byt podivna (u jedneho alternatora plati, ze regulator reguluje priamo napatie, ak su alternatory a regulatory 2, reguluje sa cosi podivne uplne ine, tak regulatory mozu rezonovat a tak...)

skus, v najhorsom pripade budes vyberat dvojuchyt na alternator a zhanat dalsi este silnejsi.

Alternátor je trojfázový generátor, s šesťcestným usmerňovačom, čiže každá polvlna z vinutia je usmernená a požadovaný potenciál výstupu... výstupom je taká vlnovka na zápornom póle, aj na kladnom póle, to je takmer vyhladené kapacitou batérie, tá musí byť stále pripojená...

problém môže nastať s dvoma regulátormi v okruhu, ale dúfam že sa nepohádajú...

ja ani neviem či sa k tomu dostanem, už ma to auto začína srať, jednu vec poriešim a ďaľšie dva problémy sa vynoria...

to s tou baterkou by platilo, pokial by si ju mal medzi alternatormi tak, ze prud si nenajde cestu nizsieho odporu, predpokladam ale, ze plusy alternatorov by si chcel mat spojene do jedneho spolocneho bodu, takze baterka dvojnasobnemu zavernemu potencialu nezabrani.