Tak naprikald se davalo do nekterych avii, ale tma melo troskujinou prirubu, jinak je z Fiatu 1,9 TD, jakjsem psal, stacilo trosku pohledat a nasel by jsi, p oprvni zkusenosti jsem nechtel experimentovat ktere se tam vejde a ktere ne, zvlaste kdyz jich doma nemam hromadu.

Asi by bylo uplne super kdyby byla stejen roztec sroubu na tech svodech, ale to asi neni. Navic tam nejde o tech par milimetru co mi to ta priruba dava dolu, to je spise vyhoda. A navic, nevim co je na tech svodech za velikost diry, ale rozhodnejetam lepsi nakej trychtyr nez ostre hrany. Aleto asivysvetlovat nemusim.

Neber to nijak zle, ale kam by jsi ho chtel dat ? Ano jde tam dat naka krava nad prevodovku, ale uz i ted to turbo je na ten motor velky.

Ach, to je diesel turbo? To ti mozno odide skorej ako vyfuknu kruzky... Na tieto nase male objemy je fakt najlepsie to IHI-VL2 z una. Je to benzinak a objem 1.4, a nieje to az taky problem zohnat za par supov este v celkom dobrom stave.

Muze se to stat, ale co jsem o tom cetl taky bylo na benzinovem aute, tak vydrzelo hezkych par tisic a jezdi stale. Tam je takovych veci ktery se muzou vykašlat, ze cena toho turba je stejna jako cena jineho motoru, nebo prevodovky.
Nerikam ze je to vhodna volba, ale to turbo z una nevim ejstli se vejde, a za dalsi tlacit na 3x ulozenou kliku od nizkych otacek, je jeste vrazednejsi kombinace nez tam ma ja ted

Ona ta kluka je zamenny diel, staci znizit kompresny pomer a je to. To turbo z una je celkom male..

jak jsem se byl podívat ve Fordu v Novém Jičíně tak tam dávali na Mustanga 2 turba ale až na konec výfuku... docela jsem čuměl že to fungovalo a výkon byl kolem 900 koní

Lenze to zase muselo mat zotrvacnost ako svina. Ja by som daval turbo co najblizsie hlave aby nebola dlha odozva tlaku...

to mě nenapadlo... ale ty turba dávali nakonec asi proto že u teho osmivalca nebylo místo

Sice je zamenny dil, ale stejne i po snizeni pomeru to neni vubec dobry pro zivotnost, takhle ne ze jenom to jede jako svina, ale kdyz to netocis, tak to jede lepe a za min, nez obycnejny MPi. TO je taky duvod velkyho turba.
SIce tu pisu ze mi na tomto motoru na zivotnosti nezalezi, ale dalsi bude udelan setrneji.


Turbo na konec vyfuku jsem jeste nevidel, otazkou je co beres konec vyfuku, jestli to beres ze hned za turbem je 30cm trychtyr a tim to konci, nebo je nekde daleko od motoru, napriklad vzadu auta, a dalsi vec na V8 se spis davaji kompresoy, ptz to neni zrovna vysokootackovej motor.

Tady jsou dve videa 0-100 Prvni naprd videt, porovnej si rozjezdy oba nejsou nic zazracnyho. Byl celkem provoz, tak neslo moc saskovat.
http://youtu.be/6tr-MBibs2w
http://youtu.be/h196HnowZXQ

Tak to je celkom pekne Eh, uz aby som mal rapida na kolach.

Fakt strasne zalezi na tom jak to vemes pres spojku, kdyz to prezenes, tak to hrabe jak idiot, jak se nafouka turbo odspoda.
Ale na stopkach vzdy mezi 8,5-9.
O vikendu tam narvu 1 bar na zkousku, a pak dostane omezovac vykonu a otacek v podobe malych vstriku

Tak on favorit rad hrabe aj so seriovou 135 Rapid na tom myslim s trakciou bude lepsie. Aj ked turbo isto zatim nebude, budem rad ak naladim atmosferu a potom pripadne buduci rok mozem zacat vymyslat blbosti s preplnovanim

No tohle jsem porovnaval na celorepublikaci, kdyz tam favorit zahrabal tak nejak na jednicku, pak jsem to zkusil ja pro prorovnani a je to strasne velkej rozdil, az jsem se sam divil.
Ted uz tam mam kola ktery chci aby chvilku vydrzely, ale kdyz jsem tam mel kola na shrabani, takto dela strasny veci i na dvojku, a zatim se bojim nejvic o prevodovku. Zbytek drzi.

A preplnovani neni blbost
Jeste kdyz se kouknes tak ja to tocim tak do 5,5 akdyz je video s upravenou atmo 1.4 tak toci hodne pres 6, a ty otacky na stovce taky delaji divy. Kdyz mi to tocilo 4 tisice, a musel jsem radit i 4, tak jsem mel stovku na 10,5.

Co tak tam hodit skrinu z 1.6 ? Ta by mala vydrzat viac, a hadam ma aj dlhsie prevody coz by pre to turbo nemuselo byt uplne na skodu.