Njn, na fotkách je aj hnilý žigulák veľmi zachovalý...na fotke väčšinou auto o triedu lepšie...jediné auto, čo som kedy zažil, že sa zhodovalo s fotkami, bola moja 306ka. To som sa ti snažil naznačiť aj v SZ...

A tak...

to je zasa taka rec. posere sa vsetko. u tychto starych oktaviek (na rozdiel od mk. II, kde je takmer ISTOTA, ze klima kompresor odide) je ten kompresor relativne blbovzdorny, takze s prehladom moze bez servisu natocit 400k. zvysok su len hadicky trubky tesnenia a 2 radiatory (vyparnik v aute moc nepraska, predny leda ak dostane supku od kamena).

co sa tyka elektrickych okien, posere sa motor, vymenis... ci ma teraz hladat auto so svihadlami a bez klimy aby sa mu nemalo co posrat?

No to je tak ale, kto chce kam...

Napr. tie švihadlá by som ja v pohode zniesol, klíma musí byť...stačilo mi vidieť, ako sa sral švagor, keď sa mu zlomil akýsi plast v el. ovládaní okien na 406ke...new to stálo 250 € (dal sa kúpiť ib acelý mechanizmus), zohnal staršie z vrakáču za 40 €, ale ajhľa, z iného moedlu a nepasovbalo to...zbytočné starosti.

ne, to v zadnem pripade - kdo by takove auto skutecne chtel ? - akorat ze se s tim MUSI pocitat, protoze to bude stat dalsi prachy, ale zdaleka ne tak male, jako kdyz se za 40 kupovaly felicie nebo fava a stacilo vzit dalsich 5 a bylo auto opravene na dalsi dve stk

No kto nemá dostatočný príjem, ten hej...vravím, kto chce kam...

no, tie peniaze mozno nebudu zdaleka tak male, ze za 3 litre sa da spravit mala GO motora se vsim vsudy, ale nebudu to ani astronomicke palky a navyse tie stroje su skladane este viac menej poctivo s ohladom na to, aby to co najdlhsie vydrzalo a nie s ohladom na to, aby az sa to posere, aby sa to lahko rozoberalo z coho potom vyjde diel, ktory sa posere podstatne skor, nez ten stary (mozno som to tu uz niekam pisal, napisem znova... z prvej ruky mam info, ze klimakompresory v octavii mk. 2 su schopne odist okamzite po namontovani a je jedno, ci ho namontuje niekto v uni servise, alebo ho montuju v autorizaku... proste je to sajzdrek).

proste nech sa postavis na hlavu, alebo nie, je to tak, ze pokial mas ten stroj poctivo vyrobeny a udrzovany, tak je jedno, ci ma 10 15 alebo 25 rokov, fungovat bude a na jeho vek na tom nic podstatneho nezmeni. rozhodne az by som si kupoval auto, ktoreho sa do 5tich rokov nezbavim, tak by som si skor kupil nieco starsie 10 rokov, mozno nieco starsie 5 rokov ale auto po r.v. 2005 rozhodne nie, pretoze to je tak cca zlomovy rok, kedy sa plosne zacali vyrabat sracky na koleckach.

ferrari: ano, to je logicke, ale to nema s vekom auta nic spolocne

ty kompresory v OII potvrzuju...5 pripadu, ze nejde klima - 4 kompresory, 1 utekly chladivo

zloba je, ze nahradny moze odist hned po montazi a to montaz nemusi byt spravena chybne...

Měl bych možnost koupit jako spotřebáka za slušnou cenu toto vozidlo (foto i inzerát pouze ilustrační):



Jde o Peugeot 306 kombi, 2.0 HDI, r.v.2001

http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ ... 06/9148031

Nějaké pro/proti? Chtěl bych nějaké kombi s naftovým motorem kvůli spotřebě a toto, i když francouz, nevypadá zas tak špatně. Hlavně se mi líbí, že oproti např. Fábiím z téhož roku má Peugeot za stejnou cenu slušnou výbavu a pohodlný interiér...

S tímhle motorem má soused 406 a už kroutí přes půl míče

lepší než fábka jak říkáš, výbava, pohodlí...o třídu vejš
ten motor máme v citroenu, příjemný svezení, nic se nesere, žeret to 7 litrů ve městě, ale tady to bude minimálně o litr mín, protože je to o dost lehčí...já bych to bral
pokud tedy při stoupající ceně nafty má cenu jezdit za 6 litrů na sto a není lepší mít benzín co žere 7

no ten rozdil spotreby je jedna vec, ale schopnost motoru drzet se te spotreby v ruznych jizdnich rezimech je vec jina.. benzinak kdyz se trosku pohoni, tak proste jde nahoru mnohem vyrazneji nez naftak, to porad pro ten diesel hraje dost vyrazne

Dvoulitr diesel? To si myslím že je ideál na nějaké delší trasy. Osobně o Peugeotu, ani tom motoru nic nevím ale působí to na mě celkem sympaticky. Má to slušný kroutící moment, takže s lehkou nohou to pak musí být pár litrů paliva na sto.

Benzín je ale benzín.

To nezní špatně, potřeboval bych právě auto na delší trasy. Vychází mi to měsíčně okolo 900 km, takže jsem si říkal, že diesel jasná volba...

900 kilometrů měsíčně mi nepřijde moc. Pokud jezdíš každý den 15 tam a 15 zpátky tak by byl ideálnější benzín, ale takhle asi nejezdíš co?
Je fakt, že pořád řešíme, kdy je vhodný benzín, nebo nafta, ale otázka je, jak výhodné/nevýhodně v praxi to opravdu je. U benzínu se totiž často vyzdvihuje větší spolehlivost, což kompenzuje jeh větší spotřebu. To je právě ale velmi individuální, motor od motoru.