Zdravím všetkých.
Mám taky menši problém:
Bol som na diagnostike kvôli vysokej spotrebe 14L/100Km v meste.
Neboli tam žiadne chyby ,ale ak sme dali vypísať údaje z lambda sondy ,tak to vôbec nekreslilo priebehy ,len nejaké zvlnenie.
Napätie sondy ukazovalo 1,02V + sa to jemne hýbalo.
Po výmene sondy za novu to zas ukazovalo od 0,9V do 1,2V
Potom som vzal voltmeter a priamo na sonde mi to chodilo od 0,1V po 0,9V
Kde môže byť chyba?
Zlá diagnostika ,alebo vadná riadiaca jednotka?

A vies ty vobec ako ma vypadat graf z lambda sondy?

Ano viem ako to ma vyzerať , mam elektrotechnické vzdelanie a meranie veličín mi nieje cudzie...
Nakreslil som to ,čo som videl na diagnostike :

podle mě jechyba asi někde jinde vydný čidlo teploty motoru ukazuje mínus 49,5 paktamvalímocbenálu a lambáda z toho blbne

nahlaš průběh teploty motoru kolik má stidený kolik teplý vagem v řj motoru blok měřených hodnot čidlo na přístrojovku je jiné podle toho se nežit

Pri zahriatom motore čidlo teploty chladiacej kvapaliny hlási 86 °C (cez diagnostiku).
Jeho odpor je 4,7K ohm pri studenom motore
Pri zahriatom motore má 234 ohmov.
Viac povedať neviem ,na diagnostiku som bol v servise (doma diagnosticky kábel nemám).
Ešte ma napadlo aj to , že som nemal hadicu na ohrev vzduchu od výfukových zvodov po sanie motora.
Ale už som ju tam dnes dal.

když odpojíš lambádu spotřeba se zvedne max o litr, ale že ti to chlastá 14 to máš snad zabrzděný

Zabrzdené to samozrejme nemám
Skúsim ešte pozrieť sviečky , či niesu čierne.
Ešte ma napáda ,že rozvody máju za sebou 125 800Km

Ešte jedna poznámka:Začalala svietiť kontrolka paliva ,tak som tam natankoval 10L benzínu.
Na tachometri mám 44 Km od posledného tankovania a už svieti zas .
Je toto normálne?
Si myslím že určite nie .....

ak ti diagnostika hlasi napatie lambady 0.9 - 1.2 V a ty v reale merias 0.1 - 0.9V mas bud nahovno (zhnitu, predratu, vyskratovanu) kabelaz, alebo riadiacu jednotku. BMMkova riadiaca jednotka by sa mala dat otvorit bez problemov, pozri sa ci v nej nemas hnilobu.

A netecie ti to neikde?

Nie netečie , aspoň není nič cítiť a niesu na zemi žiadne fľaky.
Čiste teoreticky: Zničím katalyzátor ak pri studenom motore znížim dĺžku vstreku paliva?
Na miesto čidla teploty chladiacej kvapaliny by som dal potenciometer a takým to spôsobom by som si vypínal sytič hneď po naštartovaní motora
Samozrejme trošku by som ho nechal zahriať a tak

Tak som včera menil sviečky a zistil som že staré boli vypálené správne.
Elektródy neboli čierne , ale zvyšok áno.
Navyše boli všetky 4 povolené a cez jednu muselo až prefukovať , lebo sa spravil karbón na závitoch a ledva som ju z hlavy vyšruboval .
Vrazil som tam BRISK 3 elektródové.

No, diagnostika asi nesmysly neukazovala, to celý motor byl jakýsi nesmysl... Povolené svíčky...

chyba do BMM patří obyč jednoelektrodový

Čím víc proužků tím víc Adidas.