Neviem ako by som to tam napojil ,vtedy som to opatrne napichol cez tesniacu gumičku konektora.
Káble ale trebalo vkuse držať rukou.
Inak lambda sonda je nova , nemyslím si žeby robila problémy práve ona.
Motor nemá žiadne problémy za jazdy , žiadne cukanie ,zhasínanie a ani nič podobné.
Najradšej by som to fakt zhodil zo skaly a mal svätý pokoj.

Napíchnout na ty kablíky takové ty zařezávací spojky, mají to v každé prodejně autodílů... a na ně připojit prodloužení do auta...

ty zařezávací přípojky je to nejhorší co můžeš udělat

Tak som napojil voltmeter priamo na sondu a bol som sa povoziť.
http://www.youtube.com/watch?v=GKUGX3t3I3A
Priemerná rýchlosť bola 50-60Km/h
Jazdil som okolo sídliska.
Znak mínus si nevšímajte ,mal som to len prepolované a nechcel som za jazdy do toho babrať ,ale meranie to nijak neovplyvňuje

jenže těžko říct, co to vlastně měřilo, je třeba mít zhruba konstatní odběr výkonu, tedy konstantně sešlápnutý plyn, aby se zhruba vědělo, jestli ŘJ na sondu reaguje nebo jestli je to hop sem hop tam... Digitály měří jednou za čas (vzorkují asi 2 - 3x za sekundu), tedy hodnoty okolo 0,5 V nemusí být vůbec pravda, ale jen část vzorku třeba z hodnoty 1,2 V... Spíš by to chtělo paměťový osciloskop, aby byly vidět změny kontinuálně nebo aspoň ručkový měřák, pozorovat výkyvy ručičky... Jestli je sonda nová, jak říkáš, tak v ní to asi nebude, spíš někde jinde, ale zaráží mne skutečně ta spotřeba, 14 l máš, když jedeš na trojku nebo na silně obohacenou směs... Jenže když je motor teplý a je tam vysoká bohatost, začne vynechávat zapalování a sníží se výkon, na volnoběh to zdechne... Mimochodem - forman má pět kvaltů, ne jenom čtyři, jako Maluch...

Pri jazde som sa snažil držať konštantný plyn ešte pred natočenim videa ,ale stále to behalo hore dole.
Máš pravdu , ručičkový je lepší,ale akurát ho nemám doma .
Ešte som si všimol že pri jazde s kopca tam nieje žiadné napätie , tak to potom znamená že prívod paliva zatvára tak ako ma.
Premeral som aj vodiče k lambde , k čidlu nasávaného vzduchu,k čidlu teploty chladiacej kvapaliny a všetko je v poriadku.
Pozeral som aj vstrekovač , a je vidieť že pekne rozprašuje palivo.
Tak už ostáva jedine ta riadiaca jednotka , ktorá ukazuje bludy na diagnostike.
Výkon sa mi neznižuje a na voľnobeh to nehasne.
Vlastne to auto nemá žiadne problémy s motorom , akurát veľa žerie a to je všetko čo ma trápi.
Občas nenaštartuje a jedine ho buď dlho musím točiť,alebo pridám plyn a tak naskočí.
Inač funguje spoľahlivo a motor je dosť živý.
Keď som presedlal z malucha do formana ,vždy mi hrabali kolesa pri rozbiehaní sa v križovatke.
Je to skok no zo 17 kW na 50 kW .

Zkus to změřit při jízdě na plný plyn do prudšího kopce, co to ukáže... nemusíš mít vysoké otáčky, ale je důležité mít plyn na podlaze... a pak třeba uber, co se změní a jak...

Ale to skúsim až budem mať ručičkový merak.
Mohol by som postaviť aj merač spotreby ,programovať procesory viem , len nemám tu redukciu na tachometer , aká bola použitá pri palubnom počítači CD-1i od firmy APRII.
To čidlo na meranie rýchlosti mám na mysli ...

mne zaráží ta spotřeba, protože 14 litrů je fakt dost a pokud skutečně nikde benzín neteče na zem, tak pro to nemám zatím logické vysvětlení...

Maluch mal v meste spotrebu 8L
Forman ma len mimo mesta spotrebu 10L.
A v meste je to už katastrofa ...

Nebo jsi kopyto a neumíš jezdit...

No začiatočník niesom , jazdím 7 rokov pravidelne .....

Kdyby jsi napsal, že jezdíš krátké cesty po městě za deset litrů, tak tomu věřím... Ale 14 litrů znamená, že máš špatnou techniku jízdy, protože podle všeho je to auto v pořádku... Já jezdil po Praze se 120 LS a pak 136 Gl do osmi litrů - a ty ses nedostal na tuto spotřebu ani s Maluchem, který žere ve měste okolo šesti a půl...

Víš, ono to chce tam mít pětku i v padesáti, budeš se divit, to auto i v tomto režimu pojede...

Cesty sú priemerne krátke no , cca 2 - 3 Km , niekedy som v cieli skôr , než sa stihne vypnúť sytič.
Prídem do cieľa a voľnobeh ma ešte 1000 otáčok.
Ale skúsim tu 5-ku a uvidíme .
PS: Čidlo teploty som nahradil pevným odporom cez prepínač , čo mi umožňuje vypnúť sytič hneď ako sa pohnem z miesta .
Samozrejme som ponechal aj možnosť bežať na tom čidle teploty ako do teraz.
Občas to prepne až po 4 krát kým sa s toho RJ spamätá ,ale dá sa to

no chdák ŘJ a motor nebylo by vhodnější do okruhu umístit elekrtický ohřívač chladící kapaliny na 230V do zásuvky??