Nejhorsi je ze ta paka je uz nadoraz. Tycka je sesroubovana co to de ale stejne se lozisko porad toci. Paka se uz neda posunout dal je zaseknuta o ten doraz (kryt ty prevodovky) dal uz to proste nejde at delam s tou tyckou co chci.

No a ma tedy aspon ta paka vuli oproti lozisku? Netlaci na nej porad?
Nehrabal se v tom nekdo? Ferrari resil podobny problem kdyz dal novy motor

a spojka vypíná i při tomhle seřízení?? to vypadá na sjetou spojku totók...

Ložisko se stále točí i když je ta páka na doraz. Je pravda, že ta spojka trochu prokluzuje. Kvůli tomu jsem se do toho začal šťourat. Nebude to teda tim, že je sjetá?

Vis co, jestli ma ta spojka pres 100 tisic najeto, tak tam hod 190 setrvak (jesi tam neni) a novejsi typ pritlacaku

no jestli je ta tyčka zkrácená co to de a spojka pořád trocha prokluzuje, tak máš s nejvyšší pravděpodobností sjetou spojku...takže vyndat motor...a jestli bude až na nejty tak sem měl pravdu

Máš vydratú lamelu, preto je už páka opretá o skriňu prevodovky...tu Ti už nepomôže nič iba výmena lamely + preventívne ložiska...to musí nmotor von...

...ak máš 190 tku spojku (= pritlačík s vejárovou pružinou), tak vyme) rovno aj prítlačák...ak máš 180 tku spojku (s 3 pružinami), tak vymeň aspoň tieto pružiny a nastav potom tie tri páčky, pod. kt. sú pružiny...ja osobne by som tam spojku 190 nedával (ak ju už nemáš), pretože prítlačák stojí 800 Sk, musíš zohnať aj zotrvačník, keď vymeníš zotrvačník, nebude vyvážená kľuka.... a je to podľa mňa zbytočné...