Posledních pár týdnů musím dolévat chl. kapalinu. Každých 14 dní doleju asi půl litru. Do práce a z práce jezdím asi 12 kilometrů což není moc, ale pořád se mi dělá na víčku na dolévání oleje ta bílá sračka. Topení ale topí dobře a netlakuje do nádobky. Je to těsnění pod hlavou v dupě? A kdyř tam mám vložky válců 77mm místo 75,5mm je tam ještě normální těsnění nebo nějaké spešl?

myslim ze spesl...slem na vicku od oleje je normalni, je to tou zimou a LPG provozem

spis se podivej, jeslti nemas shnilej chladic, spatnou vodni pumpu nebo prasklej radiator topeni

kdyby sla voda do spalovaku, tak by to cukalo a sel dost bilej kour z vejfuku (ja vim, ze ti jde, ale to je zase tou zimou)...

Teď jsem minulý týden opravoval topení, tak možná něco uniklo tím. Kapalinu jsem dolil, ale doléval jsem ji pravidelně už před opravou topení. Jezdím sice docela krátké trasy a na LPG, ale chladič atd. není díravý. Takže u ježdění v zimě na kratší trasy a na LPG je to normální, že na víčku je ta sračka? Tak děkuji, už jsem se bál, že budu muset co nejdříve vyměnit těsnění pod hlavou. Necuká to, netlakuje do nádobky, topí dobře.

na ten šlem stačí krátký trasy, ani nemusí být LPG.

No jo, ale asi 10-12 km není zase tak málo a předtím mi to nedělalo až teď. Možná je to opravdu tou zimou.

Dokud se ti olej pořádně neprohřeje na pracovní teplotu tj. cca těch 90°C plus mínus 10°C tak ten šlem nemá šanci vyzmizet. Na to že ti fouká teplý vzduchu tj. je ohřátá chladicí kapalina nemůžeš spoléhat jelikož její teplota s olejem nejde přesně ruku v ruce. Mě tam příkladně do těch 10 km zůstává trocha taky (olej Mogul Extreme 15W-40)... jakmile jedu víc jak těch 20 km už je to pryč.

10-12km je sakra málo, není podstatný na kolik se ti ohřeje voda ale na kolik se ti ohřeje olej a jak dlouho v tý teplotě je než se z něj vypaří všechna nakondenzovaná voda a emulze na víčku ti klidně zmizí až třeba po 200-300km bez vychladnutí motoru.

Kdysy jsem pracoval asi 30 km daleko, to už se dalo. Teď ale pracuji kousek, takže olej asi nemá moc šancí se pořádně zahřát, navíc teď v zimě. Takže to nebudu zase tak moc řešit, je to hodně malá vzdálenost tak tam tu sračku občas vytřu hadrem a bude klid. Děkuji.

já bych mrknul na tu vodní pumpu ale ona to je prevít většinou chcije za chodu motoru, jakmile ho vypneš tak přestane.

Punpu mám novou, ta stará měla v dupě ložiska. Je to už myslím kvalitní výrobek, né čína, tak snad něco vydrží.

tak dál projít veškerý hadice, obvzláště pokud máš LPG, tam je pár spojů navíc a kolikrát byly namontovaný nekvalitní hadice do vodního okruhu, stačí i sebemenší škraloup na spoji a ledacos může svědčit, stejně tak chladič po krajích bejvá kolikrát olezlý a stráta kapaliny je hned na světě.

vytáhneš hadičku z expansky ucpeš svíčkou,

na expansku nasadíš kus hadice a přiměřeně tlakuješ ofukovačkou za chvíli najdeš kde to kape

natlakuj chladiaci okruh, ja na to používam tesco kompresor kotorý má merák na sebe... stačí nasadiť malé "T" na tú tenkú hadičku s expanzky....

Zdravím mám taky menší problém mám fáčko motor ve 120 karbec fa. ale problém je v tom že mi začalo vařit a netopit vyměnil jsem termostat a chvíli to fungovalo , pak to zase začlo dělat a ztrácet voda tak jsem udělal těsnění pod hlavou a vše fungovalo skvěle, teď to zase začlo znova teplota 100-120°C a netopí to ...už mě to sere...

No, tak jestli jsi to těsnění pod hlavou neměnil zbytečně...
...vložky utopené nejsou