Hlavne sa mrkni do technicaku co tam mas napisane ako typ motora (781.135, ci 135E) a emisny system (BKAT, NKAT, ci RKAT) nech tu neriesis nieco, co vobec v papieroch nemas...

napríklad ja začínam uvažovať,či prerobiť svoje fáčko na bmm 50kW (alebo dokonca mpi),alebo len zobrať lepšiu vačku od ME (tú zo sady na cca 60kW) a dať upraviť karbec.

BMM sa dá ešte (relatívne) dobre zamaskovať na prvý(filterbox),aj druhý(zapaľovanie) pohľad...
MPI sa zamaskovať (ani relatívne) nedá ani na prvý(filterbox),ani druhý (zapaľovacia lišta),a ani na tretí (vstreky na sacom) pohľad...
Upravená vačka a karbec sú skryté samé o sebe a nič sa nedá rozoznať...

tak sem to prozkoušel a nic.. když to udělam jak si radil tak to jiskru na svíčku hodí ale jak to zapojim vše podle knihy tak to nehodí.. a kabeláž mám v pořádku

takže pri "škrtani" iskru dáva hej? tak máš už iba dve možnosti: snímač otáčok a riadiaca jednotka.Snímač na skúšku použi akýkoľvek,bud z fáva BMM,alebo z feldy MPI,koncovky sú také isté.Ked zapneš kľúčik zapalovania,resp.sa pokúšaš naštartovať,kontrolka test ti svieti,alebo nie?
Ešte urob toto: poriadne nabi batériu,vymeň obidve relé v tej čiernej pätici a skontroluj tam aj poistky.Skús naštartovať a daj vedieť.
Ak to predsa nepôjde ani po výmene relé a snímača otáčok kontaktuj tento servis: http://www.autovasko.wz.cz/

Kluci já se vám do toho nechci montovat jen se zeptám ty snímače Ecotronic versus BMM/MPI... jsou opravdu záměnný? Jen se ptám jelikož číslo dílu mají odlišný a taky ta snímací část je jinak dlouhá. Pokud je to vyzkoušený že záměnný určitě jsou pak OK.

tak ten ecotronic to má dlhšie z dôvodu že je na takej podložke aby bol inak otočený,resp. že diera so závitom je opačne natočená...ale inak bmm,mpi tam použiť môžeš,len neviem aký presne bude mať vplyv to pootočenie ak to dáš bez podložky,a ked to bude s podložkou tak ti to pravdepodobne nebude snímať nič...


no a teraz ma to presne napadlo...píše že kúpil nový snímač otáčok,ak mu dali bmmkový a dal ho na tú podložku,tak práve to nič nesníma a tam môže (mohol) byť problém..

jj to je mozne, kdyz uplne na zacatku ani sam nevedel co to ma za motor

Nechci nic říkat ale ty rele a pojistky jsou nový a fungujou odzkoušel jsem je. Snímač otáček těch tu mám 6 a měnim je mezi sebou a stejně ten test svítí.. Nevěděl tak když mi ktomu přišel mechanik a řek že to je karburátorová verze a bla bla tak proč bych to nepsal? Nemůžu za to že rozdělovač musí být ukostřenej kabelem z indučky + nesedí mi tam ani ten karbec ani ta krytka na hlavu motoru. Příde mi že je to z felici krytka a karbec bud to překopaval a vzdal a nic neřek a nebo mu to tak asi jezdilo. Nejsem mechanik a favorita mám prvně. Já jsem spíš na oply a felicie ale fačko to mám prvně a zvlášt takhle debilně rozkopaný.

nebydli nejaky skuseny techwebak poblis ze by kdyztak pomohl?

Tak som si ešte raz pozeral tie fotky.Na jednej fotke je nejak veľa káblikov okolo indučky.Rozdeľovač má byť s indučkou spojený len s jedným jediným káblom a to tým vysokonapäťovým.žiadna kostra,nič iné.Na indučku majú ísť okrem toho vysokonapäťového ešte 3(2) kábliky :
Vývod 15 (eventálne označený aj +) jeden káblik do spínačky.
Vývod 1- (eventuálne značený -) dva kábliky,jeden ide do otáčkomera (ak máš hodiny,tak ho tam nemáš)a druhý do riadiacej jednotky (pin č.25) Všetky ostatné kábliky odpoj,nič iné tam nemá čo robiť,žiadna kostra na rozdeľovač.Skús to prebliknúť,alebo prepípať.Stačí ak vývod č.1 bude ukostrený a iskru nehodí.

Ano, ale ten jediný káblík z rozdělovače do ETZ, tedy elektronického zapalování je stíněný. Stínění je myslím spojené s kostrou, ne? To už si přesně nepamatuji.

Mňa ten ecotronic proste fascinuje.Relatívne jednoduchá vec ako je karbec,urobená a riadená pravdepodobne najzložitejšie ako sa len dá...ale bol to pokrok,treba uznať
Prosím ťa sfoť ešte indučku a tie káble okolo toho a skús aj nejak prehľadne sfotiť aj tie (voľné) káble pri tom držiaku tých relé.
Nejak urobíme diagnostiku:
Mali by tam byť cez dvojpolovú koncovku prepojené dve kábliky-modrý (diagnostické vedenie)a červený (15) .Potom by tam mali byť dva hnedé,z toho jeden zapojený do kabeláže auta-to sú na kontrolku test..Urob fotky a spomeniem si na všetko..

Pozor,toto je ecotronic,tam je rozdeľovač bez akejkoľvek regulácie a hlavne bez tej cievky vovnútri-je to ak rozdeľovač BMM.Iba rozdeľuje vysokonapäťový výboj do jednotlivých sviečok.Toto zapaľovanie je ovládané riadiacou jednotkou,takže impulz pre iskru ide do indučky rovno z riadiacej jednotky,žiadna krabička tam nieje,iba rozdeľovač,hrubý kábel do vička rozdeľovača a indučka.

Lamač: Řekl bych že varok regauje spíš na to jak jste debatili o tom zapojení elektronického spínače a o kostře.

a co kdyz fakt ma problem s tim hall snimacem ze ho ma vysoko?

Krozak > a ty kabely omotane bilou izolackou jsou od ceho? na tech neostrych fotkach to neni moc videt