takze si z ECOtronika udelal trochu divneho karburatora

Nejspíš ano Ale jezdí to a to je pro mě hlavní ale stejně takovýho patlaní aby to hodilo jiskru a pak stačilo jen pujčit si etz, seštelovat rozdělovač, koupit pár dílů pozapojit správně kabílky a zproboznit Rj za baterkou a je to ale musim udělat i video to musíte vidět

tak to som aj ja veľmi zvedavý,čo je to za hybrid...

no to jo tyo, pořád sem říkal je to hybryd akorát nevšime te si pravých spolujezdcových dveří.. jeden znamy při tlačneí auta mi je nechal otevření a tlačil auto a otočil je až na blatník tak jsou poškozene tak nevšimat...

a rozdelovac vypada jak?
takhle

Nee vůbec ani podobný není, pod palcem mám místo hafo místa jakoby to byla miska je to prazdný, tim se přikreje tim plastíkem pak je palec a pak výčko od rozdělovače. Vubec tam nemám z boku takovej ten já nevím co to je.

sakra to auto zacina bejt cim dal vic zajimavejsi
ta hvezdicka totoiz urcuje kdy ma ta ETZ hazet jistku, zapojuje se to do tech prostrednich pinu, krajni jsou napajeni

no či náhodou nemá signál z RJ zapojený do ETZ a tú do indučky...

tohle fakt bude chtit podrobne zdokumentovat, treba si vymyslel novy zpusob zapalovani

To z boku je podtlaková regulace. BMM a ecotroniky ji nemají. Pokud tam nemáš ani tu hvězdu, tak je to rozdělovač BMM nebo Ecotronik. Kam si teda pak zapojil to ETZ? A nepleť si to. Š120 mají vzadu na podběhu taky plechovou krabičku, ale to bývá externí regulátor od altíku, zatímco favo to má elektronické zapalování.

Nejspíše to tak bude a místo toho generátoru v rozdělovači to má přes snímač otáček, z toho mu jde signál do té ŘJ, ta mu to zpracovává. Z té to má do indukčky a z ní už mu jde VN do rozdělovače, který to jen rozděluje do jednotlivých svíček. Zajímavé a docela komplikováné.

ale snimac otacek bez ridici jednotky nejede, ale s tim etz to nastartoval to je divne, to fakt chce fotky

teoreticky by to šlo,ale ... kto to ako dočaroval... detailne fotky povedia všetko.. nebýva niekto z vás niekde poblízku krozaka,aby sa na to pozrel osobne?

takže aby som to správne pochpil, čidlo otáčiek máš napájané samostatne a je napojené namieto impulzného generátora ktorý má byť v rozdeľlovači, podľa neho dáva ETZ impulzy do indukčký, ktoré sa z nej ako vysoké napätie rozdeľovačom usmerňuje na jednotlivé valce, jediné čo mi nieje jasné ako je to čidlo zapojené na ETZ aby fungovalo aj bez pripojenia na RJ, zozdeľovač vyzerá ako ten na obyč karburátor ale je je vybraný ten impulzný generátor aj s celým systémom podtlakovej regulácie, potom je otázka, ak tam nemáš RJ tak predstih nieje regulovaný a máš ho nastavený napevno natočením rozdeľovača?

skôr by som povedal,že kábel z rj,ktorý mal ísť na indučku,je zapojený do etz namiesto tej cievky v rozdeľovači...