Zdravím Vás páni,mám otázku,čo by sa stalo,keby som na Fábii 1,4 MPI 50KW R.V. 2002 čiže dvoj kat,
odstránil prvý diel katalizátoru?

Dvojkat pocujem poprve, musim sa dovzdelavat

Ale asi to bude mat aj dve lambdy, ktore RJ motora nabonzuju ze vsetko nieje v najlepsom poriadku... Ale na koncern urcite uz nejaky kutil vymyslel ako soft poladit aby RJ katalizator vobec nechybal.

Otazka je ci je lacnejsia vymena katu, ci jeho demontaz...

Pokud máš verzi s dvěma katy, bez toho předního pojede vůz v nouzovém režimu, protože ta širokopásmová lambda za druhým katem to pozná.
A nebude to plnit emise E4.

EDIT: Tak podle kolegy se zapíše jen závada do paměti ECU, jet by to mělo stejně.
No, každopádně ti pak auto neprojde emisní kontrolou.

kwiko to bolo myslené ako že mám dva katalizátori
No myslel som si,že odstránením prvého (malého katu) sa nič neudeje.
Nakolko kat2 je velkosťou rovnaký ako u verzií s jedným katalizátorom.

No jasné že je tam na nic, oni mají jen plné sklady jich, tak davajou na auta po dvou

Som sa normálne opýtal
Myslel som,že ten druhý kat to utiahne a lambda čo je za ním to nezaregistruje,že prvý chýba.

A není ten jeden katalizátor a druhý ten filtr pevných částic, nebo jak se tomu nadává?

A proč by ho tam jinak dávali, kat je celkem drahá sranda.
A na co by tam ta lambda asi byla?Ať je víc možností co se može pokazit?

Filter pevných častíc je u diesla

Spíš bude první oxidační a druhý bude redukčně-oxidační

kat - střední tlumič - zadní tlumič

Dva katalyzátory tam musí být, vůz by neplnil EURO 4.

Nějak nemůžu najít, kde ty 2 katy jsou. Máš nějaký obr.?
Ne každá Fabia plní EU4
AZE, AME – EU2
AZF, AQW – EU4

tady nejspis dochazi k omylu

prestoze se o auta (skodovky) zajimam a dokonce jsem mel celkm dost docineni i s jejich vyrobou, neznam reseni s dvojici katalyzatoru

bezne je ale reseni s dvojici lambda sond, to ano

pak to zkratka vypada tak, ze je na motoru prisroubovane nejake vyfukove potrubi, ktere vede do katalyzatoru a za katalyzatorem nasleduje vlnovec - pruzny spoj a pak uz jen dvojice tlumicu, jeden nekde v urovni sedacek, druhy u zadni naprav, okolo katalyzatoru jsou lambda sondy - jedna pred nim, pro rizeni smesi, druha za nim, pro kontrolu cinnosti katalyzatoru

to je zcela bezne usporadani pro ctyrvalcova benzinova auta s euro 4

tedy katalyzator = nejaka valcovita plechova vec na potrubi blizko k motoru
vlnovec = valcovita dratena vec nekde za katalyzatorem
lambda sondy = predmet zasroubovany ve fukovem potrubi a vedou z nej draty
tlumice - velke plechove valce nebo krabice na vyfukovem potrubi


opravdu se jedna o fabii se dvema katalyzatory, nebo jde o dve lambda sondy ?

No to mi je taky divné.
Já mam vlnovec před katem, hned za svodem