Zdravim, dneska jsem měřil kolik mi dobíjí alternátor. Když mám jen nastartováno tak to dobíjí 13,9 a se zapnutými světly 13,6 a při zapnutými světly, ventilátorem a rádiem 13,3. Dobíjí to dobře ne? Bratr mi tvrdí, že by to melo dobíjet tak 14,5 nebo tak nějak. Tak se chci zeptat kolik by to teda mělo tak optimálně dobíjet? Díky

14,2 ale bez zateze, se zatezi to je mene ale hodilo by se vice > nahod tuningovou diodu

jo to jsem slyšel vlastně kdysi ono by to melo přidat tak 0,6V ne? ale nevím přesně co kam..nebylo by nějaké schéma? a jakou diodu přesně koupit?

Probíralo se to tady víckrát
* viewtopic.php?f=9&t=19523
* viewtopic.php?f=9&t=1946
* a konkrétní řešení (akorát je lepší napájet tu diodu na lanka, jinak se uklepe): viewtopic.php?p=15168#p15168

sakra a zrovna odpoledne sem ten obrazek marne hledal

super díííky teď jen budu muset sehnat tu diodu díííky

ja mam doma nejakou 5A tak doufam ze to zvladne

Na tuningovou diodu se vykašli. Napětí by ti bez zatížení lítalo až nad plyňovací napětí akumulátoru. Z toho co jsi napsal je zřejmé, že nemáš elektroinstalaci (nebo alternátor) v dobrém stavu. Felicia musí mít bez spotřebičů 14,2V, se zapnutými světlomety a větrákem na dvojku MUSÍ držet aspoň 13,8V. Pokud tomu tak není, jsou přechodové odpory v koncovkách silových kabelů, nebo máš špatně fungující alternátor.
Takže doporučuji rozmontovat a očistit očka kabelů mezi altíkem a pojistkovkou a mezi pojistkovkou a akumulátorem. Totéž platí o ukostřovacím kabelu mezi mínus aku, kostrou na pravém podběhu a ukostřením motoru. Pokud to nepomůže, a i na alternátoru je bez spotřebičů méně než 14,1V, je vadný a je nutné ho zrepasovat a nebo vyměnit.

MartinK72 > a bez jakeho zatizeni?? muj altik ma bez spotrebicu krasne napeti 14,2V se spotrebici cca 13,2
v dnesni dobe se stejne musi porad svitit takze zatez je okamzita po nastartovani a tech 30 vterin od nastartovani do zapnuti svetel ta baterie vydrzi

To je dost měkké napětí ovšem, ze všeho nejdříve bych doporučil alternátor rozebrat a dotáhnout diodový můstek, což je bolest těchto alternátorů. Plus očištění spojů jak bylo psáno již výše.

Proč tam cpát diodu, když je jasné, že má nabíjení ve špatném stavu.
Tyto alternátory musí i při max. zatížení (70A) držet na svorce B+ 13,5V. A také drží, pokud nemají poškozené diody, uhlíky, nebo cívky. Nebo vadný regulátor.
V kabelu od altíku je při tomto proudu úbytek jen 0,3 - 0,4V.
Světla zatíží alternátor asi na pětinu jeho nominálu, na altíku musí být stále aspoň 14 - 14,1V, na akumulátoru (u feldy je připojen poměrně daleko od altu, přes dva vodiče) o asi 0,2V méně. Takže pouze při světlech je na baterce napětí 13,9V prakticky vždy. Po spuštění topení na dvojku to u jedné Felicie 1,3 BMM kleslo na 13,78V.

Magneton ma ale 50A

ale i 70 A

tak a ted jaky ma dotazovany v aute ja tam mam jenom 50

jj to nevíme,já mám zase tu 70 doma na poličce