Mam na mysli LED na ridici jednotce LPG, ne na prepinaci v kabine..Hledej- je to cerna krabicka velikosti krabky od cigaret a je na ni napsano Lovtec Basic-nekde bude schovana.

Tak sem jí našel a je na ní napsáno Lovtec computer lambda tronic ( http://www.hlpropan.cz/pictures/tronicunit.jpg ) a původne ta ledka svítila zeleně . . .ale nemůžu dosáhnout toho aby zelene blikala . . . .ted blika chvilku zeleně chvilku červeně

teď jsem čet ještě jak jsi tam psal ten návod jak to mam podle diod sladit . . . a zelená má blikat na volnoběh a řervená když přidam plny ?? nebo furt zelená ?

a ještě píšeš šroub na reduktoru . . .já tam mam 2 . . . .jeden je k tej membrane ( plastovej ) a druhej je na směs ? ( takovej dozlata ) kterým ma tedy točit ?

Aha!Tak tam mas Tronic!Tim lepe-ten je lepsi. Tak tam je jen jedna LED dvoubarevna.A ta ma stridave blikat cervene-zelene.(cervena=bohaty, zelena=chudy-je to vlastne signalizace cinnosti lambdy.A Tronic uz se nastavuje pres PC, ma na sobe vstup 3,5 jackem a kabel+software by mel mit kazdej plynar..Problem muze byt, ze na nektery auta Lovtec software nedodaval a tak se ty hodnoty(dorazy serva, druh tendence TPS atd.) museli zadavat "rucne" a overovat za jizdy..No a na reduktoru jsou oba ty srouby na volnobeh.Ten plastovej velkej je na hrube serizeni, ten mosaznej je na jemne.Neni to na POCET otacek, ale na bohatost volnobehu..A mel bys to temi srouby vyladit tak, aby ledka stridala cervenou/zelenou..

..a ten skrtak na hadici tam nema vubec bejt, takze ho nech co nejvic otevrenej..

jj ale když škrták otevřu tak to žere ještě víc to už sem měl ale zkusim to když to bude seřízený podle diod . . . . a ještě jak jsem hledal na internetu tak jsem videl ze vše rozebírají a čistí . . . . je možný reduktor rozebrat a složit bez novýho těsnění ?

otázne je či ti funguje ten elektrický servoventil (skrtič), často keď sa pokazí najlacnejšie je vymeniť ho za mechanický, ono to ide, ale vyradí sa tým celá regulácia z lambdy...

on se pohybuje . . . ale nevim kdy a jak hodně se má posouvat ?

on (elkektrický servoventil) je riadený tou elektroniku podľa lambdy...

Takže by to melo fungovat tak že když je chudá směs tak se to otevre a pustí to tam víc plynu ??? . . . a naopak ale o kolik víc se to otevře . .


a taky mě napadla otázka, jízdy z kopce. . .brždění motorem a odpojení plynu jako to udělá ŘJ u benzínu že odpojí vstřikovače . . . . (nekdy se mi stane že když jedu z kopce na neutrál že to chcípne) . . . ale až když jedu tak 120 delsi dobu . . . .

Přibližně tak nějak to funguje- ŘJ Tronic dostává od lambdy infirmaci o složení spalin, pak taky polohu klapky a počet otáček.. A podle toho prostě tím servoventilem, kterej buď přivře nebo pootevře.Ptáš se o kolik? No prostě podle momentální potřeby-kterou plynová jednotka vyhodnotí právě z té lambdy, klapky a otáček.. prostě ten pístek v tom servoventilu poskakuje sem a tam, podle toho jak je potřeba. Takže nevěř povídání, že ŘJ od plynu je jen "oblbovák" benzínu
Jestli ti zhasne volnoběh při 120 na vyhozenou, tak ti jde do sání příliš náporovej vzduch..Jestli se dobře pamatuju tak u tvojí astry je vzduchovej filtr taková krabice na pravym podběhu a vstup do něj je právě myslím z masky, někde pod pravým světlem?Tak to prostě uprav tak, aby do filtru nešel náporovej vzduch za jízdy..Prostě aby to sálo někde z klidného místa samo.Ne náporem za jízdy.. Pak by to už na vyhozenou nemělo chcípat..No ale hlavně bys měl první vyřešit to seřízení..
jo a taky se ptáš jestli při brzdění motorem ta jednotka vypne LPG? Ne, na LPG nevypne..pořád motor přisává trošku plyn-zhruba množství jako pro volnoběh.. To bys musel mít systém LPG SGI, tam jsou jednotlivé vstřikovače na LPG a ty se vypínaj při brzdění motorem.

Dalo by se to tak říct nasává to z přední masky . . . ale me tam chybí jedna guma takže kousek dal za maskou jinak je vše jak říkáš

se v tom nějak vyznáš ne ? nevíš o nějakých materiálech abych se toho taky trochu přiučil ??

seřídim to a pak dam vědět jak to dopadlo PS: ještě chci koupit svíčky

Hele svíčky nikdy neuškoděj Je zbytečný utrácet peníze za tzv. "plynový" svíčky..stačej uplně běžný, předepsaný pro tvůj motor. Ty "plynový" jsou jen dražší, jinak žádnej přínos nemaj.
Co se týče seřizování, tak základem musí být funkční lambda a funkční klapka(funkční klapka neznamená vždycky jen to že je vyčištěná.. ) a funkční servoventil na tý hadici a v neposlední řadě nahraný správný software v tom Tronicu Jinak nemá moc smysl něco seřizovat ..
Nicméně si myslím, že spotřeba 9-10 litrů plynu v zimním období není nic neobvyklýho u auta jako je Astra 1.4.. Feldy a fabie jezděj v zimně taky okolo 8-9 l...

no to taky nevim kde bych se podíval na ten software . . . . jak všude čtu tak dát si do servisu je pro zlost . . . . uvidím, už sem to seřídil vyjedu nádrž natankuju do plna a dam vědět zatim všem moc děkuju za výborný rady

Dat to do slusneho servisu neni pro zlost..Vetsinou je pro zlost dat to do "servisu" typu "kamos co tomu rozumi"

to jo ale těžko poznat slušnej servis, věřim že takových je určitě dost, ale jak procházim vše možný fora, tak je i spoustu těch horších . . . . a když je nějakej slušnej (co doporučujou), tak je daleko, ale stejne budu muset do nejakýho zavítat,příští rok musim vyměnit nádrž .