Asi mi uniká, čím je Citigo tak super, když za stejné prachy můžu mít <> Thalii s šestnáctiventilem a vzhledem auta (sedanu)...

Nechapem preco by tam nemohol byt trojvalec. Mensie straty trenim, mensia klukovka, menej piestov, ventilov atd. To robi celkom zasadny rozdiel v ucinnosti a ekonomike toho motoru. Staci ho poriadne zvladnut technicky. Proste nebude to zavodnik, ale nechapem preco by nemal byt OK. Zasadny problem HTP bol holt urychleny vyvoj pri ktorom sa nepocitalo s vecami ktore sa potom v prevadzke prejavili. A tiez je problem (a za to motor nemoze) ze si ho kupil cesky clovek, ktory si mysli ze to moze honit donekonecna. Ale HTP nikdy nebol motor na dialnicne cestovanie, lenze to tu ludia nechapu.

Ad Thalia - naozaj by si chcel renolda s kvalitou spracovania ako ma dacia?

3 valce jsou idelani do mesta, jen to citigo nedoresilo ty velke dvere a chybi tomu automat
pokud bych fakt chtel "ceske" auto pro litani po meste tak idealni, si vezmete ze rozvoz pizerii jezdi pandy a podobne tak proc nemit citigo na tyhle veci

Nevím zda bych na kvalitě zpracování až tak lpěl u socka auta na krátké pojíždění po městě a okolí...

Darklord: Nikdy nebudu mit duveru v motor, ktery ma mene valcu, nez pracovnich cyklu...to neprinasi dobrotu..

No tak to budes mat coskoro problem. Pretoze presne taketo motory sa planuju do vyroby v najblizsej dobe uplne vsade v europe. A nie len v koncerne VW.

Thalia ale postrada zakladnu vlastnost socka auta ktoru by som pozadoval. Co najmensie. Idealne Smart ForTwo.

Když tady brečíte nad tříválcem, co pak takový FIAT s dvouválcem

21lucas: třídveřák těžko bude s krátkými dveřmi jako čtyřdv. (pěti). Leda by to bylo 2místné. Tak 5dv verze je, tak je možnost volby

Jak psal DL. Také Ford vyvíjí tříválec 1,0T dokonce do C-maxe. A další a další

Mam jenom chabe znalosti dynamiky, ale dle meho je dvouvalec urcite lepsi reseni nez trojvalec...u trojvalce si myslim ze neni moznost dosahnout optimalniho namahani klikoveho hridele...ten bude vzdy nadmerne trpet..

Já sice o tom vím prd, tak černě jako škodovka bych to neviděl, ale taky ve mě nevzbuzují tříválce dobrý pocit. Vždyť ten motor 1/3 pracovního chodu brzdí sám sebe. To nedělá ani dvouválec. Horší je v tomhle jen jednoválec, který se brzdí rovnou polovinu pracovního chodu žejo...

Si to pletete trochu, ne? Více než 3/4 času je u čtyřtaktu na každém pístu ztráta, zpomalení. Jen necelou 1/4 času "táhne". Takže u čtyřválce tak nějak skoro pořád je aspoň jeden válec v tahu. U trojválce je mezera větší, nějakých 60° z každých 240° otočky netáhne ani jeden válec. U dvouválce je to úplně na zabití, tam 180° z každých 360° nic netáhne. Jednoválec viz druhá věta...

fatal: nevysvetlis...

Si to přečti ještě jednou a pomalu.

Ja zduraznoval namahani kliky, ktere je u 2 valce mensi nez u 3 valce.
Jinak ma Fatal samozrejme pravdu

Seba som nemyslel. Ja tomu rozumiem a preto mam radovy 6 valec

Takhle jsem to nemyslel. Chápu, že tříválec má méně třecích ploch, rychleji se zahřívá a může mít vyšší výkon při stejném objemu (ve srovnání se čtyřválcem). Tou svou větou jsem chtěl říct, že se mi nelíbí, že ten třetí válec nemá nikoho do páru... nikoho, kdo by dával zážeh, když on vyfukuje a nic, co by táhlo píst dolů když saje.