Lukasi a neni to spise 55A?
Magneton 55A končil, pokud je mi známo, s Favoritem. Felicie již měla 70A verzi, která je na pohled stejná a jsou i navzájem záměnné (když se vymění i silový kabel)

jo tak jo ale o moc sem se neseknul

Feldy 1,3 měly 70A.
Pokud tam má alternátor z Favoritu, na věci to nic nemění. Úbytek na diodách a kabelech je stejný. I u 55A alternátoru je minimum 13,5V.

ja mam feldu 1,3BMM z roku 1995 a mam tam 55A od kdy se davala ta 70??

felda mala (pri socka vybave) 55A az do roku 98.

socka vybavu myslis LX a GLX? a nadstandart je s klimou a podobne jo ??

V roce 1995 ještě dobíhala výroba Formanů, takže je možné, že do prvních Felícií montovali 55A.
Většina 1,3 BMM LX a GLX má 70A (zbytek jezdí s altíky 55A s tesláckými reglery, takže vrakáč to jistil), Felicie 1,3 s klimou mají Magneton 90A.

myslim tym LX bez pripravy na autoradio.
Dve som takto stretol jedna 96Bmm druha MPi so starym xichtom A mam dojem ze aj firemny pickup 97 mal origo 55A

ja mam GLXi rok 1995 a mam jenom 55A ale radio bylo asi dodelavane dodatecne ve Skoda servisu, ma to origo ISO ale kabely nejsou ve svazku

já mám alternátor 55A..vyrobil jsem si tu diodu a s ní mi to dělalo furt nějakou paseku jako že na volnoběh to dávalo 14,8 bez zapnutých spotřebičů pak když jsem zapnul světla, ventilátor, a radio tak 13,2 - 13,3 což byl najednou strašnej úbytek..tak jsem odšrouboval regulátor a uhlíky byly dlouhé jenom 0,4cm tak jsem je vyměnil páč minimálně by měly mít 0,5 cm a teďkom je to paráda bez spotřebičů to dává 14,1 - 14,2 a se zapnutými světly, rádiem a ventilátorem na dvojku 13,6-13,7 tak to jsem si říkal že je to pohoda tak už jsem tam ani tu diodu nedával

My máme felinu MPi r.v. 97 a taky máme ještě 55A altík. Ten 70A se prý dával do výbavy GLX nebo až po roce 98.

@roman_an1
Když si očistíš a pevně dotáhneš koncovky všech silových kabelů, včetně podložek a matiček, dostaneš se při rozsvícených světlech a větráku možná i na 13,8V.
EDIT: A pokud si mezi alternátorem a akumulátorem natáhneš samostatný kabel, dostaneš se i na 13,9V, tak jak je to u Favoritu.

Vždyť už i fáva to tak měly. Jeden kabel, asi průřez 6 nebo 10mm2 od altíku k akumulátoru a zvlášť kabel od akumulátoru k pojistkovému panelu. U naší feldy je kabel od altíku přímo na šroub od pojistkového panelu a až potom k akumulátoru. Nevím co je k tomu vedlo.

@varok

A ten "ohromný" průřez toho vodiče mezi pojistkami a baterkou, viď?
Ono je toho víc, nad čím u elektroinstalace Felicie zůstává rozum stát.
Například, proč nemá felda zvlášť relé tlumených a dálkových světel jako fáčko a místo toho se proud do světlometů (asi 11A) tahá přes levý lucas, kterému se tím pádem nadměrně opalují kontakty. Nehledě na velký úbytek napětí, takže se snižuje už tak nedostatečný osvětlovací výkon jejích světlometů.

Katování kostů je odpověď.