cau na nasem skodici se porouci do vecnych lovist prevodka rizeni (ted uz je tam vule asi pul otacky volantu, pri zataceni se volat kakoby lehce zasekne, pri bzdeni jenou auto tahne doprava jindy doleva)
a ted muj dotaz co je min pracny a levnejsi.
1) zrepasovat maticovou prevodovku nebo rovnou vymenit celou napravu za jinou
2) pri repasy se musi ta prevodovka asi sundat z napravnice co?
3) kdyz bych menil celou napravu, tak bych asi sundal jen brzdovy trmeny a zbytek vymenil, pak vim ze se musi menit sloupek rizeni a ze je treba pro hreben dira v kastly (nejaka tam hned vedle ty na rizeni je) a pak je problem jeste s pedalama a tady uz si nejsem moc jisty nekde sem cet ze staci nejaky pedal jen ohnout jinde ze se musi menit cela pedalova konzola, to se provadi jak? nestaci jen zamenit pedal co bude vadit?

1)Nejlevnejsi a nejmin pracny je vymenit prevodku za lepsi z vrakace
2)A to bys chtel tu repasi delat laparoskopicky? Odpovedel sis sam
3)Pokud bys menil napravu za hrebenovou z Mka, musis vymenit sloupek, udelat diru v kastli vic doprava a vymenit celou pedalovou konzolu s pedalama. Sloupek totiz vychazi presne do brzdovyho pedalu. Muzes se pokusit nechat tam puvodni a ohnout ho, ale nemusi se ti to podarit, je to pekna prasarna...kazdopadne kdyz vymenis jenom pedal tak si vubec nepomuzes.

ne sem tu prevodku nezkoumal co kdyby tam byl system ze nahore povolis 4srouby sundas dekl pak povolis soub od sloupku rizeni a od tahla a vyndas sneka i s matici a loziskama :) --- utopie no
fajn koukal sem do auta a dira v pravo tam je, takze jak moc je slozity vymenit pedalovou konzoli musi se kvuli tomu vypoustet brzdy/spojka

vypoustet kapalinu nemusis, staci od konzole odsroubovat valce a nechat je viset na trubkach a hadicich...ja sem pritom na 105 este dodelaval posilovac, to uz musely prijit delsi trubky k HBV a hadice od podtlaku, ale kdyz uz sem to delal, tak o to te prace tolik nepribylo a jezdilo se pak s posilovacem lip (mel sem 105L uzovku)
EDIT: Ono vlastne myslim ani moc skodovek s hrebenem nebylo co nemely posilovac ne? Konzole pedalu pro posilovac/bez posilovace sou jiny, nedas tam HBV, takze stejne jestli tam posilovac nemas tak doporucuju to vzit jednim vrzem, z vrakace kdyz budes brat konzolu, tak ju jenom vemes i s posilovacem a koupis ctyry metry hadice a dlouhy brzdovy trubky...

omil tohle uz je s105Mko takze posilovac to ma ale jinak je to rok vyroby 1984 takze vetsina veci je z uzovky

tak přehoď jenom konzolu s pedálama a neřeš to...

Ked mas tie veci a su dobre, tak vymena za hreben je ovela vdacnejsie riesenie. Napravu musis demontovat aj tak, vymena pedalov a stlpika volantu je malina. Ohybanie brzdoveho pedala by ma nenapadlo ani v najdivokejsom sne. Najjednoduchsie je vymenit pedalovu skupinu aj s posilnovacom ako jeden kus. Ak nedavas nove veci, vsetko si skontroluj a pripadne zrepasuj pred montazou do auta.

Já osobně bych maticové řízení za hřeben nevyměnil, pravda že matickové jde trochu víc ztuha ale je 2x strmější...(kvůli malé strmosti vždycky zuřím ve favoritu). Jinak repasi bych nedělal, bylo by potřeba měnit i kolečka v převodce a nové tam moc nesedí, musí se to přibrušovat a na to kolik to stojí peněz a kolik je s tím práce se to vůbec nevyplatí.

pokud je náprava jinak v pohodě (svisláky, ramena, spojovačka) tak bych došel na vrakáč a vyndal dobrou převodku (bude jich dost, já mám po 130kkm převodku bez vůle) a kdyby se toi nechtělo podstupovat vyndavání, noá prej stojí 700

Naprostý souhlas, strmé maticové řízení mi taky vyhovuje mnohem více, než hřebenové.