Zdravím páni. Tak som sa rozhodol troška si navýšiť koníky. Spotreba motora 135B sa nedá dostať pod 10l LPG a maximálka nejde nad 110. Napriek tomu nežerie olej, spoľahlivo štartuje a má pekný chod, rozhodol som sa dať na inzerát motor s prevodovkou a ostatnými agregátmi za férovú cenu.
Ak to niekto kúpi, vyberiem to von (vymontujem zmiešavač LPG z telesa BMMka) a za utŕžené peniaze zastaviam niečo iné.
Mám možnosť motor 781.136B z Felície o ktorej sám viem že jazdila výborne (150 išla ako nič) ale za neznámych okolností skončila na streche. V tomto prípade by asi len stačilo vymeniť kus za kus a do BMMka vmontovať zmiešavač LPG. Montáž a demontáž pohonného agregátu z auta mám už za sebou.
Rozmýšľal som však nad 1.6kou z Felície. Len tak pre srandu, je tu niekto, kto s tým má skúsenosti? Teoretické alebo praktické? Ohľadom prevodovky, uchytenia motora, elektroinštalácie, tuhosti karosérie a náprav?

na 1.6 ti "nepude" podtlak lpg u tebe stačí o 1mm líznout hlavu a vyměnit vačku a dostaneš se na parametry 136B a vyměnit převodovku za 136- je kratší

Hmm, prečo na 1.6 nepôjde podtlak?
No a ohľadom toho čo si písal, bol to pôvodný plán, ale bolo by to náročneješie ako proste prehodiť kus za kus.

zjisti si kolik stojí plastové sání při každém bouchnutí budeš potřebovat nové roztrhne se

Urob ako radí Sadra,z hlavy dole 1mm,urobiť rozvody,ventily,vložky,trocha sa pohraj s kanálmi,zožeň si riadiacu jednotku z fava 136B (50kW)vyčisti klapku(dokonca sa mi zdá,že v 50kW verzii je trochu iná),pichni ju tam,vyhod katalyzátor a uvidíš že to pôjde jak drak..

No v 50kW je aj iná vačka. Nemá 50kW lepšiu spotrebu LPG kvôli vyššej kompresií? No je toho toľko, že by sa viac oplatilo na tomto motore nejaké peniaze utŕžiť a prehodiť celý motor 136B. Menované úpravy by vyšli asi na dosť veľkú sumu
Štve ma hlavne fakt, že spotreba plynu pod 10 neklesne.

A co ho zkusit lehce priskrtit na reduktoru

No jasne,na vačku som zabudol..Neviem na koľko by to vyšlo,aspoň tu orientačne vačka 10€,rj 15€,úprava hlavy 20€... ja by som to radšej prerobil na motore o ktorom viem v akom je stave,ako by som mal dávať motor o ktorom neviem nič..

Dobre takže, čo by sa stalo, keby som na motor 136B nahodil BMMko (vrátane parohov) z mojeho 40kW? Ďalšia vec, neviete zohnať 50kW ECU bez IMMO?

Asi by sa nestalo nič vážne a rozdiel by si si asi ani nevšimol.Pokiaľ viem,tak favo asi nikdy nemalo immo ecu.Zháňaj jednotku označenú 4410.4046-008.6

ak ti ten motor 135 nejde viac ako 110, nie je chyba v tom, ze by ten motor bol z vyroby slaby, ale mas v tom motore nejaku muchu, ktoru treba vyriesit. takze najprv ten motor uved do adekvatneho stavu a potom vymyslaj blbosti

Áno, práve preto chcem ten motor vymeniť za 136B o ktorom viem že je dobrý.
Inak teda neviem. Kompresiu som dal merať, podľa toho chlapa bola dobrá. Menil som guferá ventilov, takže aj spotreba oleja klesla na nemerateľnú hranicu. Dával som opraviť podpálenie ventilov susedovi, čo sa do toho vyzná. Dávala sa nová labmda. Motor pekne štartuje, všetko je OK. Teraz nedávno som cez VAG zistil že je vadný termostat (motor mal tak 58°C za jazdy) a že v airboxe sa nezatvára klapka a motor nasáva horúci vzduch od výfucku. To som provizórne vyriešil odpojením tej hadice. Napravil som rozdeľovač, pretože vôbec nesedel tak ako mal (ryska na 0 a palec na rysku), dal som nové viečko, sviečky (na odporúčanie v inom threade tu na fóre som dal BRISK DR15YC). Meral som ohmmetrom zapaľovacie káble aj palec. Po tomto mi klesla spotreba z 12-14l LPG na 10, čo je tak či tak veľa. Motor opravami získal nebývalý ťah, ale pri 100km/h je aj tak mŕtvy a nad 110 ide ťažko. Keďže už od kúpy sa ozýva piestny čap, nemá zmysel týrať ho úpravami na 50kW.

Počkat, ty máš jako předstih 0°?

Ja mám BMM. Takže predstih nieje 0°, ale rozdeľovač musí byť vo východzej polohe. Na základe rád čo som našiel na nete som si ho nastavil tak, že ryska na remenici kľuky bola na 0 a potom som pootočil hlavu tak, aby sa kryla ryska na palci s bodkou na hlave rozdeľovača. Auto sa skľudnilo na voľnobeh ale za jazdy začalo strašne trhať. Troška pomohlo rozpojenie "oktánového konektora". Myslel som si, že ten rozdeľovač bol pootočený kvôli tomu, že na LPG musí byť iný predstih. Ale tak na BMM by sa tým aj tak predstih neovplyvnil. Po výmene viečka rozdeľovača a sviečok je všetko OK.

nejaka Ecu by sa nasla
tusim mam
1x bbm favo 40kw
1x bbm felda 50kw bez ima - momentalne vo formane
1x bbm felda 50kw s imom (komplet) -predtym vo formane
1x mpi felda 50kw s imom (komplet)
1x mpi felda 55kw s imom (komplet)