Vim že se to tady určitě několikrát řešilo,ale...Jakej by jste doporučily motor do octavie?Přání je jednoduché,aby to trochu jelo a mělo to co nejnižší spotřebu + minimální náklady na opravu,prostě nějakej držák.Zatim se rozhoduju mezi oktulí 66 kw a 81 kw.Na co si dát pozor při koupi,atd.A někde sem slyšel že mám kupovat motor kterej má čerpadlo jiný než ty nový ochcávky,o co jde?Díky

vem klasiku TDI 81 KW pokud možno v plný palbě mam to v kombíku a sem spokojen
ty druhý motory maj označení PD a maj 77 KW ty už tak spolehlivý nejsou

A je jedno jakej rok výroby?

Řekl bych že jo, páč to stejně bude slepené ze tří Octávií různých roků výroby.

66KW kod motoru ALH téměř nesmrtelný motor opravdu dobrý 81KW a 66kw kod motoru ALH mají variabilní naklanění lopatek turba jinak jsou jine vstřiky soft celkem podobné motory.Pozor si dej na setrvačník dvouhmotu auto na volnoběh vibruje a při zhasnuti v tom zachrastí.Pak to zkus někde projet normalně to vytoč až ke 4000ot jestli to nepadá do nouzaku zatuhlá regulace na turbu častý problem a potom klasika olej netěsnost,rozvody bych vyměnil jestli nevíš nebo nevěříš kdy byly měněny a ještě poslouchej jestli to za jízdy necvaká jak šicí stroj hydraulicka zdvihatka to je tak vše

Jo ohledně těch nových oktávek ti mají PD čerpadla měli by to byt 96kw 77kw a další no a staré mají rotační čerpadla 66kw 81 kw u PD odcházi vstřikovače vyšší investice na opravy.

jezis zase bludy

jednickovy oktavky (1U) maj 3 druhy dislovejch motoru: klasika rotacni cerpadlo - zas dva druhy no a pak system PD - 74 a 96kw, 77kw meli az octavia II (1Z), treti je disl bez turba (SDI - o tom psat nebudu)

nesmrtelnej motor je rotacka 66kw (vyroba do roku 2000) s klasickym obtokovym turbem, kod motoru AGR, tam se nema co vykašlat - turbo mechanika, zere to nejmin ze vsech oktavek
potom je nastupce od roku 2001 (presneji srpen 2000) kod motoru ALH s turbem s naklapenim lopatek a tam uz se co vykašlat ma (jinak nekdo uvadi, ze jsou ty motory stejny jen jinej soft a vstriky - neni to pravda, je tam jiny jeste turbo 66kw ALH ma 8 rozvadecich lopatek, 81kw ma tusim 11 lopatek) - ALH motor chce sem tam prohnat od volnobehu az za ty 4 000rpm, aby probehla regulace na doraz a nezaspinilo se to, fungovalo to, jak ma...

81kw (AHF a ASV) jsou na tom podobne jako 66tka ALH, akorat to vic zere (dejme tomu o pul litru, spis min pri stejnym zpusobu jizdy) a taky to trpi na to turbo - zalezi na cloveku, jak se k tomu chova...

vem to takhle, jestli mas 50 tisic a chces oktavu, kup si prvni 66tku, tam je nejmensi spotreba a nejmensi sance, ze tam neco odejde - na druhou stranu musis pocitat s tim, ze realne nema zadna pod 300 tisic na tachometru

jestli mas 130 a vic, chces jednickovou oktavku, sel bych jednoznacne do 96kw ASZ - 6ti kvalt, jede to doopravdy jako utrzeny ze retezu a do tech 6-7 litru s tim jezdis taky (ovsem s benzinem v tomhle rezimu bys jezdil 11-12 )

rozumna volba je neco novejsiho - rok 2001 a vejs a vicemene jedno jestli 66 nebo 81kw, 66tka, kdyz ti to bude malo se da hezky nacipovat a jede to lip jak seriova 81cka...

ty 74kw a 96 jedou hezky, ale to PDcko je takovy nevyspitatelny...znam jedno, co ma 426 tisic km s puvodnim turbem, vstrikama atd, ale taky znam jedno, co ma na cca 120 tisicich meneny dva vstriky a druhy turbo...

jo a jeste jedna rada pri koupi, nekoukej na kilometry na budiku, protoze zadny auto nema pod 200 tisic

Díky za radu,budu tedy shánět octavii 66 kW,nebo 81,se serviskou

Myslíš, že když 90% aut má stočený kilometry, že serviska o něčem vypovídá?

Těch 81kW jede relativně pěkně, ale to turbo s naklápěním lopatek rádo zlobí, takže pokud jezdíš klidně, dodržuješ rychlosti, předjíždíš málo, tak tě asi více potěší těch 66kW. Jen taková malá subjektivní rada od bývalého provozovatele 81kW.

serviska je na nic nejlíp koukej po stavu

Ok,budu koukat na stav,ale máte pravdu,je divné že octavia 2001 má najeto 145.000 km na kolik vyjde případná oprava toho turba,které rádo zlobí´?já rád jezdim svižně,skoro pořád,takže 81 kW,rok tedy do 2000?

no pokud bude jen zadělaná regulace asi nejčastější problém řidičů snažících se jezdit na spotřebu tak sem koukal že za to chtěj od 2 do 3 tisíc ovšem pokud máš šikovné ruce nářadí a dílnu tak si to uděláš sám

Ok,tak jdu mrknout na nějakou pěknou oktuli

repas turba na ASZ 1.9 tdi PD 96 koštuje 16tis.