A není už lepší koupit za pětikilo druhou almaru z vrakáče, než se marastit s opravou?

[quote="Drak"]A není už lepší koupit za pětikilo druhou almaru z vrakáče, než se marastit s opravou?[/quote]

Pokud bych v okolí věděl o vrakáči, kde ji za 500 koupim, tak možná (pominu, že na ní nepoznám jak moc a kudy teče), ale moje informace přidávají za těch 500 jednu nulu, a to už je o něčem jiném...

Odkud prokristovyrány seš? To bych je nakopal do řiti, normální cena almary na vrakáču je 500-1000,- podle stavu. A jestli teče poznáš hned, rozdíl mezi vykoupanou a suchou almarou je znatelnej.

[quote="Drak"]:shock: Odkud prokristovyrány seš? To bych je nakopal do řiti, normální cena almary na vrakáču je 500-1000,- podle stavu. A jestli teče poznáš h ned, rozdíl mezi vykoupanou a suchou almarou je znatelnej.[/quote]

Praha............

Ahoj,
takže převodovka je rozložená, bohužel jsem po otevření zjistitl, že abych se dostal k tyči řazení, musím vyndat všechny hřídele i s kolečky (naštěstí, alespoň zatím, drži hřídele vcelku ). Potřeboval bych radu :
- šroub, který drží objímku na tyči řazení na konci tyče řazení byl pravděpodobně v závitu něčím zalepený-je nějaký typ čím, případně je to nutné? Napadl mě tmel, kterým se tmelí šrouby na třmenech brzd, ale nevím, jestli je odolný proti oleji.
- na druhé objímce na tyči řazení jsou 2 kolíky, větší o průměru asi 5 mm a uvnitř něho ještě jeden s menším průměrem- má to tak být? V katalogu vidím jenom jeden, a nenapadá mě, proč tam cpát dva do sebe
-na kolečku 5 , které jsem sundával před rozebráním, jsou synchronizační západky (je to takový asi 1,5 mm silný obdélníkový plíšek a výstupkem uprostřed z jedné strany), kolik jich tam má na jednom kolečku, resp. synchronu být (mám po rezebrání 3, ale nejsem si jistý, jestli mi někaký nevypadl, uvnitř převodovky to také vypadá,že jsou 3 na jedno kolo).

Díky.

možno ti to pomôže
http://www.vagcat.com/p/B107/201000.png
http://www.vagcat.com/p/B107/202000.png
http://www.vagcat.com/p/B107/204000.png
http://www.vagcat.com/p/B107/205000.png
http://www.vagcat.com/p/B107/206000.png

Synchronizacni zapadky -(je to takový asi 1,5 mm silný obdélníkový plíšek a výstupkem uprostřed z jedné strany) jo tak to maji byt 3 kusy - vic bys jich tam stejne nenacpal protoze jsou tam na ne nejake drazky...

nechceš komplet celou převodofku aj s poloosama za 1000 a máš to bez práce a dám ti ktomu aj polosy valila bez problémů

[quote="škodař"][quote="cmd"]Ahoj,
prosím o pomoc. Po dlouhém odhodlávání jsem se pustil do přetěsnění převodovky. Bohužel si připadám jako blázen, protože momentálně na autě už moc k rozebrání nezbývá, ale spíš bych vyndal motor, než převodovku. Nevím, zda se mohlo levé uložení nějak vzpříčit (přijde mi, že je převodovka nakloněná dopředu), nebo jsem zapomněl na nějaké uchycení, ale ať zvedám motor a převodky jak zvedám, levý úchyt se nechce uvolnit.

- až tu převodovku vyndám (jestli), má někdo zkušenost s přetěsněním- podle Miloše v příspěvku ve fóru dříve mám "rozevřít", odmastit, zatmelit, a znovu sešroubovat. jenže převodovka má dvě dělící roviny, jednu na straně u setrvačníku, druhou na konci u levého uložení a já potřebuji přetěsnit obě. Nerosype se mi, když odtáhnu to zadní víko na straně uložení?

Prosím, nepiště, že jsem matla, nebo jsem se do toho neměl pouštět. Rybník pod autem už opravdu byl nesnesitelný, nemluvě o tom, že i olej něco stojí. Kdybych měl na nové auto, nejezdím ve Formanu z 92, a u různých "mistrů" servisů jsem se už spálil.

Díky všem.[/quote]nechceš komplet celou převodofku aj s poloosama za 1000 a máš to bez práce a dám ti ktomu aj polosy valila bez problémů[/quote]

Pozdě, teď už to přece nevzdám , ale kdyby se nepodařilo složit, tak se ozvu, díky.

ok převodofka mi leží v dílně chtěl sem ju kdysik použít na motokáru ale zešlo stoho inak je to z karburátorovího fáčka kterýmu uhnil bržák jak drží tlumiče a pružiny a bylo celí prohnilí nemnelo cenu to spraovat

tak jak pokracuje oprava prevodovky?? podarilo se hridela a vlastne cely pajsl vykuchat ven a tycku vymenit??

[quote="DRYVER"]tak jak pokracuje oprava prevodovky?? podarilo se hridela a vlastne cely pajsl vykuchat ven a tycku vymenit??[/quote]

Ahoj, momentalně žadný pokrok, sháním ten tmel-lepidlo (údajně so tomu říká tekutá pérovka) na šroub v tyči řazení, doufám, že to dneska seženu a začno konečně taky něco skládat, ne jenom rozebírat .

Ahoj, všem, takže v neděli jsem to všechno konečně sesadil, nalil olej a zkušebně alepoň asi 5 km projel. Zatím to po třech dnech vypadá, že (snad) neteče.
Souhrn: především díky za pomoc, zejména Dryverovi. Kdybyste se chtěli zeptat, jestli bych do toho šel znovu, tak vážně nevím. Po druhé by to určitě šlo lépe, ale na konci už jsem byl tak zničený, že mi snad bylo i jedno, jestli to pojede. Dávat tam převodovku zpátky v jednm je pekelný opruz. Na druhou stranu, jestli to bude opravdu držet a pojede, tak je to vážně změna oproti stavu, kdy jsem musel při každé zastávce cpát pod auto pekáč na olej. Celkem mi to trvalo 2 měsíce, ale v podstatě jsem mohl makat jenom o víkendech, a dost dlouho mě zdrželo laborování, jak tam patří řadící objímky a další díly, aby to správně řadilo, navíc mně zdržela i prasklá pružina v kloubu kulisy řazení, to mě při sestavování zmátlo. Kromě převodovky se vařily drobné díry v podběhu, natíralo a měnil jedne hnací kloub v náboji kola. Náklady 235 Kč řadící tyčka, asi 150 celkem boční gufera a gufero řadící tyče, tmel (po dobré zkušenosti z olejové vany používám drahý, ale na rozdíl od jiných, které jsem zkoušel držící Loctite UltraCopper tuba cca 300 g asi 400 Kč-přes polovinu tuby mi ale zbylo), silentblok uložení převodovky asi 190, ten vadný kloub řazení s prasklou pružinou asi 400 komplet , celkem převodovka v dílech a materiálu asi 1400. Spojka i s ložiskem asi 1600 (Sachs). Práce gratis . Kdyby do toho chtěl někdo jít, základní a nezbytný předpoklad je podle mně garáž a dva plně funkčn í hevery, při rozebírání zejmína 5 pozor, synchronizační objímky a západky rády vystřelují po okolí.