spotřeba odhadem kolem 6,2-6,5

A oleje? Ta 4. svíčka mi něco připomíná...

olej je tak nějak pořád stejně občas něco ubude, ale to bych připsal i tomu, že to všude možně sákne

Tipnu si, komprese na 4. je nižší a nová svíčka pomůže jen dočasně, protože bude nejpozději za 500km obalena černým svinstvem a zase přestane pálit.
Řešení? Podle mých zkušeností s 742.12M s kp 8,5 pak 9,9 pak 9,4 vyplývá cca toto:
Pokud se v tom nechceš hrabat, tak si připrav novou svíčku do zásoby a jak to začne běžet na 3 tak ji vyměň, zvyš si volnoběžné otáčky, po startu okamžitě jeď a co nejdříve stáhni sytič, nikdy nenechávej studený motor běžet na volnoběh déle než je nezbytně nutné, motor nepodtáčej ani nepřetáčej, a hlavně nebrzdi motorem.
Pokud se v tom hrabat chceš, tak zvyš kompresi nebo použij svíčku s delší elektrodou, která je méně chlazená, aby se to svinstvo vypálilo, nicméně se drž výše uvědených doporučení.
No a pak je možnost třetí, pořešit ty netěsnící kroužky.

Myslim ze ten motor uz ma narok. Az budu dukaty, urobil by som tomu generalku, dovtedy ako pise fatal, dat studensiu sviecku. Co sadra mele o zmesi to nepocuvaj, sviecky co do farby vypadaju pekne, ale zda sa mi ze uz su celkom prejete.

Není to spíše teplejší svíčka?

Barva moc pekne zrovna nevypada i kdyz cihlová má být. A uz vubec ten nános...

Podle mě jsou taky jen přejeté, o chudosti bych moc nemluvil, ale zase co řekne Sádra je zákon

kluciii ty jsem tam daval loni toudo dobou kdyz jsme s Darklordem pachal rozvody. Jsouu to championky. nyni Brisk. Uz od dvou lidi jsem slysel jak se da uvolnit krouzky na 4tem valci, ale desi me trosku postup.

Uvolnit?

na 4tem se pry radi zapikaji teplotou motoru kvuli stene do kabiny. Stari fachmani na to pouzivalli naftu s benzinem v pomeru 25l BA a 5-7l Nafty coz zapricini horsi starty, ale vyssi teplota uvolnila pistni krouzky. nadrz se ma pry vyjet temer v kuse pokud to jde a pak okamzite udelat olej.

No nevím, na starém 742.12 jsem měl zabetonovaný chladící prostor kolem 4., teplotou praskl píst, ale kroužky si těsnily vesele dál, nevšiml jsem si nějakého zapečení...
Jinak teda nechápu, jak bys chtěl teplotou zapečené kroužky odpéct zase teplotou.
To bych raději rozebral a překroužkoval. Rozhodně tomu věřím víc než nějakému pokusu s naftou.

Není kvůli steně do kabiny ale kvuli chladicími výstupu na horní straně 4. válce. Voda ma tendenci jít od čerpadla nahoru jak se ohřívá.

Jestli mají vložky ještě honování tak kroužky nejsou problém. Otázka co to vydrží.

Další věc že se může nechat udělat celková GO, ale problém budou peníze a čas.

Na zapečený kroužky se dávala do oleje plechovka petroleje, během provozu je uvolnila.. Samozřejmě s jistým rizikem, že povolí i pozitivní karbon.
Jestli nemáš obtok 4.válce tak je to zanesené úsadami až to neni hezký..

Šemík: Motor je v původním stavu bez obtoku..

Martin: Honování nevím... Každopádně klepou ojniční čepy...