Páni, akurát mi volal mechanik, že konečne zbúchal nejak to čerpadlo, ale mi vraví, že jedna vstrekovacia tryska je s káblom (treba k nej elektriku) a nevie, ktorá to má byť (vraj na Octe je to na 3. valci). Neviete poradiť :

- či to má byť vždy na 3. valci
- na čo tam tá elektrika slúži?
- treba tam proste priviesť +?
- čo ak to nebude zapojené.

Dííík.

nevíš přesně na co se ptáš, musíš se jen vzdělat a jídt dál


jedná se o řídící vsvtřik co má snímač jehly a jehla otevírá palivo,


řídící jednotka pozná kolik mikrogramů paliva se vstříklo do válce

bez tohoto údaje je v háji, některá končí jiná si zadá průměr

napiš jak jsi to pochopil

No ale prečo to má potom iba jedna tryska zo 4? To stačí? Ja som logicky dedukoval tak, že keďže to má len 1 tryska, bude to proste nejaký snímač (keby to mal byť riadici signál, musia ho mať všetky trysky). A keďže ja na tomto mojom Dechtožrútovi (viewtopic.php?f=47&t=28982) mením el. čerpadlo Lucas za mech. Bosch a teda totálne obídem RJ (predpokladám, že motor bude bežať len s pripojeným + na stop cievku).... tak by to nemuselo vadiť, keď ten snímač zapojený nebude...

Njn, ja by som sa aj chcel vzdelať, len nachádzam pramálo informácií...na Renckov nieto literatúry

PS - takže ten káblik je riadenie vstrekovania a či snímač? Bez snímača by to malo ísť, bez riadenia by mohol jeden valec vynechávať...

koše s banami napiš mě ještě na sz nebo mejl já si to ráno pročtu to je ferari snúška problémů že jsem s toho blázen

si to v klidu ráno proberu

a co ti robil, ved si tam vstreky mal. Ja ze si to posunul odbornikovi... je to na 4.tom valci. malo by sa to volat senzor pociatku vstreku a zaroven sluzi ako snimac otacok pre RJ a otackomer. Vlastnim anglickeho haynesa pre tvoje auto. Ked budes v koncoch dotlac to do Nitry, dam ti to dokopy.

Takto, z viacerých zdrojov som sa dozvedel, že ak chcem vymeniť mech. Boscha za el. Lucasa, tak musím meniť zároveň vstreky a trubky k vstrekom. Ťým, že tam dám mech. Boscha, obídem komplet elektriku, vlastne riadenie behu motora bude mechanicky čerpadlom a ŽIADNOU elektronikou. Takže som kúpil Boscha zo staršej verzie Megana 1,9D a tiež trysky (dúúúfam, že sú tiež z Megana). Všetko som to zaniesol známemu mechanikovi s tým, že chcem proste vymeniť čerpadlo, nastaviť rozvody, vymeniť trysky, doladiť plyn. lanko (keD´že Lucas má elektrické). Mechanikovi to trochu dlho trvalo, kým sa k tomu dokopal a včera mi volá, že na jednej tryske je prípojka na káblik, že čo s tým, či náhodou neviem (on je na elektriku ľavý). Sa pýtal, či má byť tá tryska na 3. valci, že vraj Octavie to majú na 3. valci. Nevie ale, an čo to slúži.

Keže je prípojka je len jedna, tak dedukujem, že to bude snímač čohosi (napadlo ma, že to bude snímač otáčok) a keďže ja elektroniku motora kompletne vyraďujem, nemalo by mi vadiť, keď to proste nebude zapojené. Ja mám aj tak snímač otáčok narmálne na prevodovke.

PS - veľmi ľahko je možné, že to sú trysky nie z Megana, ale proste iného auta s Bosch čerpadlom. Ide naozaj o to, či tá tryska s káblikom je snímač, a či riadenie vstreku (čomu ale neverím). No, idem tam o 9tej, tak sa možno dozviem, ako to je.

je to snimac zdvihu jehly vstriku...

nikam to nezapojuj, ty vstriky se neotviraj elektromagneticky (to by meli kontakt na kazdym vstriku) ale tim, ze se v cerpadle vytvori vstrikovaci tlak paliva (nafty) kterej pretlaci pruziny ve vstrikovaci (nebo pruzinu-zalezi na verzi vstriku-octavia ma dvoupruzinovy) a tim se otevre vstrikovaci jehla a do spalovaku proudi nafta, ten snimac jen dava udaje do rj a tu tam ty nemas. proudeni paliva do spalovaku se ukonci pootocenim hridele cerpadla, kdy se uzavrou kanaly, prestane proudit nafta pres rozdelovaci hlavu do vstriku, klesne tlak paliva a pruzina ve vstriku vrati jehlu do uzavreny poloohy, tzn. cista mechanicka prace, zadnej snimac nepotrebujes - teoreticky, kdovi, jak to zabozrouti vymysleli

na prevodovke mas snimac rychlosti pre odometer (volvo tam ma zaslepku a pouziva udaje ABS). Snimac otacok pre tachometer bude na tom vstrekovaci.

Pre teba je v podstate jedno kam sa namontuje. Mozno s to bude dat pripojit na RJ motora, a bude vyriesene.

Dik, páni, tak som si to presne myslel. Inak, pôvodné vstreky nemajú žiaden káblik = snímač tam nie je. A to má RJ 90 pinov (teda dosť elektroniky), je to tam riešené inak. Takže si myslím, že snímač otáčok je presne ten na prevodovke, ten dáva signály do RJ. Odometer je na Megane I FL vraj riadený z čidla ABS.

Na to, aby som to v budúcnosti zapojil (ak by bolo treba) by som teraz musel vedieť, na ktorý valec namontiť tú trysku a to neviem. Mechanik mi len vravel, že Octa to má na 3 valci.

u 205 je na otáčky hall na motoru zezadu

Tak, a som zasa doma, bolo mi to všetko napikaču...trysky osadené, čerpadlo osadené, akurátže trubky neja nespolupracujú - to nie sú trubky z toho auta, alebo je ešte niečo veľmi zle...proste tie trubky nepasujú ani náhodou.

Nie-nie, to by bola škoda zanešváriť peknú prírodu nejakým rozlaitym dechtom trochu ma ukľudnilo, keď som pozrel tuto sesedovho Megača 1,9D, že aspoň čerpadlo mám OK. tie trysky a trubky sú ale zjavne z iného auta a to ešte dúfam, že bude stačiť zohnať tie trubky, že tie trysky sú aspoň z Boscha...

osobne bych se na nejaky takovyhle skladani vysral a kdyz uz teda disla, urcite neco, co bude fungovat