Caute. Dufam ze mi niekto poradi lebo v servisoch len krutia hlavami. Mam Feliciu 1,6. po nastartovani v pohode ide otacky cca 1100 postupne ako sa zahrieva otacky klesaju az po dobu ked je teplota motora tesne pred pracovnou teplotou (otacky cca 550) vtedy autom zacne za jazdy skubat. trva to cca 10 sekund a potom ide normalne ako keby nic. Ked v tom case ked sa blizi pracovna teplota stojim na krizovatke tak motor uplne zdochne. Po nastartovani znova zdochne a asi po tretom nastartovani sa chyti a uz slape. Proste problem je len v rozmedzi urcitych teplot tesne pred pracovnou teplotou. Bol meneny rozdelovac s Halovym snimacom, palivoy filter, snimac teploty chladiacej kvapaliny(dokonca 2x mam aj zlty aj modry), startovacie trafo a bola cistena skrtiaca klapka aj kalibrovana. Fakt uz neviem co s tym a ani v servise nevedia (bol som v troch) Vsade len ze budeme skusat manit skrtiacu klapku, riadiacu jednotku, lamda sondu ale vsetci aby som to kupoval. Nemam prachy na skusanie... Dik za radu...

celkom by ma zaujimalo, co je to startovacie trafo. asi bol mysleny zapalovaci modul. ja by som to pichol na diagnostiku a jazdil s tym, co ukaze blok meranych hodnot v momente, ked to skapina. pred zohriatim motora je sice uz celkom dost neskoro, ale je mozne, ze zhruba niekedy vtedy sa prebudi k zivotu lambda sonda (zvlast ak nikdy nebola menena) a jej prve kroky su dost neiste, z coho je riadiaca jednotka na prasky.

Tak to nazval v servise ze startovacie trafo ale aj podla mna to je viac menej indukcna cievka.
O lambda sonde som tu na fore cital ze sa prebudza cca 20 sec. po nastartovani motora. Ale velmi malo som sa tu dozvedel o kombinovanom cidle teploty a tlaku nasvaneho vzduchu. Lebo podla mna tu chybu robi nieco co sleduje teplotu a v urcitom rozsahu teplot cca 85-90st to dava do riadecej jednotky zle info a preto to blbne. Koli tomu som cidlo teploty chladiacej kvapaliny menil uz 2x. To kombinovane cidlo stoji 70€ a tiez ked nemam istotu tak mi je to luto vyhodit..

lambda sonda je original povodna najazdene cca 210000km...

po 20 sekundach sa k zivotu prebudza mozno tak nova lambda sonda na aute s Euro 5. F1.6 ma Euro 2, tam sa nejako moc emisie studeneho motora neriesia, akurat je tam dany limit na zohriatie motora, ktory urcite nie je 20 sekund. Prakticky nova lambda sonda v Euro 1 aute (ktora bude nie nepodobna tej z Euro 2jky) sa chyti mozno tak po 90 - 120 sekundach, lambda s 150+ tisic km na obdobnom motore sa v lepsom pripade chyti po styroch minutach. U lambdy s 210000 to tipujem na to, ze ma uz svoj zenit za sebou. treba ju premerat a podla vysledku vymenit. Ak hlasi bludy, motor to moze kludne uchlastavat.

Když se pak po třetím startu "chytí" běží normálně nebo pořád škube?

potom uz bezi normalne az kym ho neodstavim a nevychladne.

Měl si to napíchlý na diagnostice? Měl sem podobnej problém a bylo to čidlo tlaku v sání, napsala mi to diagnostika..

Bolo to napojene na PC koli kalibracii klapky a chlapik tvrdil ze nehlasi ziadnu chybu.

dopln si bydlisko.

Tak lambda sonda to asi nebude. Odpojil som ju a po zahriati presne to iste. Necham ho teraz vychladnut a cestou domov odpojim snimac tlaku a teploty nasavaneho vzduchu a uvidim...

ked odpojs snmac tlaku tak nenastartujes, a ked snimac teploty, Mpi si dosadi tusim 80stupnov...
Ak mas moznost, kup si kkl kabel (cca 15euro) zapoj auto na notas, a chod sa previest. Ak na to nemas naladu obvolaj niekoho kto opravuje skodovky, mozno ti pomoze dielmi, a ty zistis co je K.O...

Presne tak... nenastartoval som s odpojenym snimacom tlaku.

Ak aj kupim kabel kde zozeniem software na diagnostiku?