Jak jsem již psal, mě se v tříválcové Fabii tahle jednotka neosvědčila. Zkušenosti s dokonalejší jednotkou budou po 26.5.2012 kdy dojezdím většinovou směs benzínu a natankuju čistý E85. Kolega z práce má objednanou levnou jednotku, a bude ji montovat do BMW 318 r.v. 1994 (rokem a typem si nejsem jistý-zjistím), tak že se zde podělím i o jeho zkušenosti.

Omlouvám se, nepřečetl jsem si hned ostatní příspěvky a můj dotaz je v souvislosti mimo mísu. Nyní už to přečtené mám. Přečetl jsem celé fórum a jsem mám z toho akorát zamotanou hlavu.

Měl jsem z toho podobné pocity. Několik měsíců jsem procházel informace na internetu, ale na čekém netu jsem našel jen spousty fám, nesmyslů, dezinformací o tom co všechno se tím zničí a také zkušenosti lidí, kteří mají známého, a ten má známého, a kamarád toho známého říkal... apod. Jen né přímé zkušenosti. Spousty informací jsem našel na zhraničních stránkách, kde je problémem jazyková bariéra. Proto jsem se rozhodl to prostě vyzkoušet. A doufám že mé praktické zkušenosti pomohou ostatním.

Zajímavý je třeba tenhle web, který dokazuje, že E85 nepoškozuje ani hadice, ani těsnění. Jestli jsem to správně pochopil jedná se vůz který za 3 roky najel 74000 mil z toho 50000 mil na E85: http://evoempire.org/community/index.ph ... rs-on-e85/

goodji:
a co tím chtěl básník říct? píše tam, že mu to nic nerozežralo, ale jde prakticky o nový vůz, resp, vůz, který má nové materiály, které lihu odolávají... zkus to provozovat na starých škodulích... navíc jsem z toho nevyčetl, o jaký stát jde, podle .org by to mohlo být v USA, což je trochu o něčem jiném, protože E85 se tam provozuje dost dlouhou dobu - a co mám informace, tak tam na to docela slušně nadávají, neustálé problémy a zase jen problémy... A jak říkám - nic se tím neušetří, protože spotřeba půjde nahoru, což eliminuje snížení ceny... také jsem viděl nějaké americké katalogy s auty na obě paliva a u všech psali o 25% vyšší spotřebu na E85...
Jinak ta slavná "krabička", i kdyby fungovala, jasně říká, že zvětšuje spotřebu, když prodlužuje dobu vstřiku!!! Pochopí to tady už konečně někdo? Jestli chcete jezdit za méně, pořiďte si LPG nebo CNG, tak je úspora jasná... Mimochodem za mých mladých let v éře bolševika byl benzín podstatně dražší v poměru k platům, LPG neexistovalo a jezdili jsme také...

[quote="goodji"] Proto jsem se rozhodl to prostě vyzkoušet. A doufám že mé praktické zkušenosti pomohou ostatním.

jakože praktická zkušenost že něco najdeš na netu někomu pomůže?

Aááá, další jakoby nechápavej chytrej. Zkus se o něco vrátit a znovu si to přečti. Jen se chci podělit o zkušenost, jak mi v mém (případně kolegově) autě funguje přestavba na E85. Máš s tím problém? Tak to nečti. Proč mi tady stále někdo podsouvá něco co jsem nenapsal? Co si tím chlapi dokazujete? Pro mě skončilo měření pinďourů v dětských letech.

Jiří Čech: Tady ale nikdo o "starých škodulích" nemluví. My se tu bavíme o relativně nových a moderních autech, kterým E85 rozhodně neublíží.
S tou větší spotřebou máš pravdu, ale i kdyby stoupla o 25% stále mi tovychází výrazně levněji než na benzín.
Při teoretické spotřebě 7 l/100km bude zvýšená spotřeba o 25% 8,75 l/100 km
Při ceně benzínu 35 Kč za 1 litr ujedu 100 km za 245 Kč
Při ceně E85 24 Kč za 1 litr a spotřebě zvýšené o 25% ujedu 100 km za 210 Kč
To je stále úspora 35 Kč na 100 Km. Ona ta úspora bude ještě větší, protože málokdo má o tolik větší spotřebu na E85 (s přestavbovou sadou) a navíc jsem pro výpočet použil ceny TankONO (http://www.tank-ono.cz/cz/index.php?pag ... ard&pump=7) kde tankuji. Úměrně se stoupající cenou paliv stoupá i úspora. Pokud tedy budeme pčítat s touto nejhorčí variantou (spotřeba zvýšená o 25%) tak na 1 nádrži to dělá 180 Kč.

Napsal jsem už jeden příspěvek a někam mi zmizel. Už se mi to nechce psát znovu.
Chtěl jsem jen říct, že předělávat auto na LPG se mi nevyplatí, leda koupit už předělané a to dělat nechci. Z toho důvodu koukám na jiné alternativy. Při dnešních cenách se tomu nemůže nikdo divit. Jaké ceny v poměru k platu byly za socialismu mě moc nezajímá. Žiju nyní a ceny benzínu mi vadí. Z toho co čtu, mi vyplývá, že E85 chutná každému autu jinak a nelze předem přesně zaručit výsledek. Jen mi připadá, že přidání "krabičky", která je svým obsahem poměrně jednoduché konstrukce, se mi zdá předražené a přijde mi, že firmy si našly hezký zdroj přivýdělku. Patrně to stejně dopadne tak, že to vyzkouším.

Jezdím s feldou mpi 40kw, na benál spotřeba od 5,7-6,5 denně 22km do práce a zpět tam s jedním člověkem zpět s plným autem. Zkusil jsem nabrat směs 1:1 vyjel dvě nádže, myslím že spotřeba byla tak o 0,5 litu větší, pak jsem dal příbodové svíčky ale myslím že to je fuk, novej olej a novej palivovej filtr a nabral čistej E85. Jede to stejně jak na benál a to mi servisák tvrdil, že si to předstih samo tak moc nenastaví a ať mu dám 1500, že mi přeprogramuje jednotku na jinej předstih . Ráno to chytne až tak na potřetí ale jakmile zmáčknu pedál jak u stodvácy při teplém startu tak to chytne napoprvé. Jsem zhruba v půlce nádrže na čistej, vyjezdím tak dvě a uvidím jaká bude spotřeba. Toť mé postřehy.

To je tim, ze kdyz se motor studenej startuje, tak se nic nereguluje, jede se podle tabulek a ty jsou pro benzin.

Kdyz jsem mel v Edovi lambdu kvuli serizovani, tak mi dycky zacala merit az tak 40s po startu, kdyz se natopila.

[quote="goodji"]Aááá,


je promon 15 přípěvků to tu nejsi ještě doma a jako na ledě to je lepší nedebatit, já se jen těším až to chrsneš napřímo

já si už konečně koupil etanol od pumpy, je barevně trochu jiný než na který jsem jezdíval, jezdil jsem na etanol s označení etanol 98 procent bez vody,

u 1,6 s funkční lambádou totožná spotřba s benálem,

nyní si míchám vlastní palivo do čtyřkoly vychází to taky jak na dobrý benál

Já u svojí 1.6MPI při tankování asi 1:1 nepozoruji rozdíl ve spotřebě, ale to auto se mě zdá, že lépe táhne od spoda. Startování v tomto počasí naprosto bez problémů. Na LPG nechci, protože rezervy se vzdát nechci a nádž v kufru odmítám. E85 mám asi 5km od baráku a pro benzin si také musím zajet. N95 tankuji za 38,1 a E85 za 26.9 tedy rozdil 30%.
Docela srále uvažuji o té krabičce k prodloužení vstřikum ,ale nemám k prodejcům důvěru. Nikdo není schopný poskytnou podrobný popis funkce a odpověd, že je řízena Labda sondou, která však k ní není napojena nevzbuzuje důvěru. Zajímá mě, o kolik % se prodlužeje vsřik a na jakých údajích, když prý rozpozná jaká je směs v nádrži.
Zatím mně odpovědel jen jeden prodejce, že jednotka si na základě údajů z lambda sondy zjistí, jaká je směs a z toho patřičně protáhne délku vstřiku. Jednotlka nemá vlastní labda, je univerzální a má pouze napájení a vstup a výstup na řízení vtřiků. Tomu se opravdu nedá věřit.

Milí popírači fyzikálních zákonů - benzín má stechiometrický poměr 14,7:1, ethyl 8,9:1. I když to smícháte 1:1, tak nikdy nevyjde těch 14:7:1, ale vždy to bude bohatší. Takže spotřeba vyjde vždy vyšší. To, že spotřeba nebude přesně v poměru směšovacích poměrů benzín : E85, je dáno o něco vyšší hustotou ethylu a mícháním s benzínem v poměru 85/15.

Žádná krabička nepozná, že je tam místo benzínu něco jiného, kromě toho na správnou funkci potřebuje mít vstupní hodnoty z váhy vzduchu atd. Lambdou to jen dolaďuje a kontroluje. Takže pokud je tam něco, co je vetknuto mezi ŘJ a vstřiky, je to obyčejný švindl, který na základě délky vstřiku na benzín dělá cosi, co by mělo odpovídat provozu na E85 anebo nějaký poměr E85 s benzínem. Podle mne je to podvod na lidi za těžké peníze, jsou tam totiž obyčejné časovače z nějakého levného uP, které jen o kousek prodlouží dobu vstřiku nebo tam není vůbec nic funkčního a jen dělají z lidi blbce...

Když už jsme u toho, já bych si to do auta bez předchozí řádné úpravy vstřiku a předstihu nenalil. Špatně nastavený předstih se podepíše na funkci výfukového ventilu nebo detonacích, případně výkonu (příliš velký předstih sice nemusí detonovat díky vysokému oktanovému číslu, ale zvyšuje protitlak před HÚ, což je vždy ztráta na výkonu, tedy i na spotřebě). A mít správnou úpravu znamená hodit motor na brzdu a znovu ho na dané palivo odladit (pak vzít další typ motoru a další typ motoru až do zblbnutí). Chtěl bych vidět někoho, kdo z těch, co nabízí ty švindl krabičky, to udělal.

A ještě na závěr - líh cucá vodu, která se pak v motoru chová korozívně. Eliminuje se to přídavkem speciálních aditiv, ale máte jistotu, že v E85 ta aditiva skutečně jsou? Když nejsou pořádně ani v tzv. aditivovaných benzínech? Kromě toho je líh sice s vodou mísitelný v každém poměru, ale jakmile poklesne teplota, tak se začne voda při určitém poměru vody oddělovat a pak se nedivte, až vám něco někde zamrzne...

A to se vyplatí.

Jsem tu nedávno psal dotaz a nic, tož zkusím znova...