Taky možnost. Dle mě bude problém ten že na startéru je to na špatném kontaktu.

Fakt nevím co s tim kluci. Na zkoušení jak tady padla ta možnost nemám čas ani chuť.

Dneska jsem na to zase koukal. Nahoře co je vidět na cívku pod deklem za sedačkama byl nahoře červenej drát a dole žlutej. Přehodil jsem je a zase to samý.
Pak jsem spodek odpojil,zapojil nahoru červenej a to samý,pak dal nahoru žlutej a zase to samý.
Modrý blesky když připojíš kontakty na baterku a točí pastorek.

Pokud někdo nedal tu cívku naopak tak žlutej dolů a červenej nahoru. Možná se špatně díváš na ty čísla. Nebo to může být někde ve skratu. Pokud máš spínačku dobře zapojenou nezbývá než vzít měřák a měřit který drát ke který.

No řeknu ti že mě to auto už přestává bavit. Nejsem zrovna typ kterej se rád vrtá v elektrice.

Já taky ne ale opravit se to musí...

No to jo. Opravit se to musí. Zitra se na to ještě podívám ale jak se to takhle táhne tak na to začínám mít čím dál menší chuť.

jestli nahodou ty kabely nejsou secvakane dohromady aby to startovalo i bez klice (na dratky)
rozdelat kabely a jeden po druhem skouset nejlepe pres zarovku pokud nemas skousecku

Budu to muset tak udělat no. Nerad ale nic jinýho mi nezbyde.

Dnes jsem tu měl 120 s tím že borec zavadil o dráty a vytrhal je ze spínačky jak se mu to podařilo netuším a narazil jsem na příjemnou věc na drátech jsou i čísla kam přijdou zapojit takže otázka 10min. Některé jdou blbě přečíst ale vyluštil jsem to. Takže pokud to nikdo nezkracoval ty dráty u tebe tak to pohledej a zapoj na patřičné místo. pokud to nepůjde ani tak, potom se musí hledat problém někde jinde.

Ty jo díky moc. Na to kouknu snad už zítra. Jinak lidem se povede ledacos. Šikovností oplývají a pak jsou v koncích.
Takže na bužírce je to psaný jo? Tohle je rok 82 tak snad taky. Podle mě to nikdo nezkracoval.

Ne ne na tom drátu ja nevím cca 5cm za konektorem ani to ne možná.

Měl jsi pravdu.
Značený to tam fakt je. Tak jsem to zapojil podle toho 15,30,50 a zase to samý.
Pak už jsem vyndal z Rapida startér ale tam zase byla nacpaná jednvývodová cívka tak jsem ještě přehandloval cívky,zkuším a to samý s tim rozdílem že to rovnou startovalo bez zapnutýho klíčku a samy svítily kontrolky.
Pak jsem tam vrátil ten původní,otočil jsem původní cívku a šel jsem to zkusit. Kupodivu klid a hned to samo nestartovalo. Tak otočím klíčkem,naběhly kontorolky,další poloha,startér startuje,pustím klíček,startér pokračuje.
Odpojím kontakt z baterky,zkusím znova s vypnutým klíčkem a startér startuje zase sám. Zkusím znova připojit kontakt a jen se točil pastorek.

Rozumíte tomu někdo? Už mě to fakt přivádí k šílenství.

Kdyby to němělo tak nádhernou kastli tak bych jí vyhodil ven,rozmlátil a asi i zapálil jak mě to vytočilo.

kašli na značení a začni měřit najdi kabel kde je stálých 12V ten drát dej na spínačce na 30ku
pak najdi kabel na kterej když připojíš 12V ti rozsvítí palubovku ten dej na spínačce na 15ku -takže otočíš klíčkem do polohy a musí se se ty kontrolky rozsvítit pokud ne problém se spínačkou
dále najdi drát na kterej když přivedeš 12V otočí se startér ten drát dej na spínačce na 50ku -takže otočíš klíčkem rozsvítíš kontrolky-otočíš klíčkem do další polohy startuješ
práce tak na 10minut
dále se dá měřit samotná spínačka a to nejlépe pípákem či ohmetrem na 30ku jeden konec na 15ku druhej otočím klíčkem musí pípat
dále 30ka jeden konec 50ka druhej konec otočím klíčkem do polohy start musí pípat

I tobě díky za radu.

V pondělí seženu měřák a zkusím to. Sakra mě to tak zvedlo ze židle že jsem měl co dělat abych to ustál.

měřák v podstatě netřeba de to se žárovkovou skoušečkou a kouskem drátu